Ein gemeinsamer Beitrag von Stratkon und Klaus
Reaktivierung der Rankbachbahn

Eine Verbindung zwischen Renningen und Böblingen die eigentlich schon fertig sein sollte, ist Sie aber nicht.

Zwischenberich, immer nur ( s-60-zum-bauprojekt-ein-zwischenbericht) Zwischenberichte. Wir würden gerne mal von der Fertigstellung und der Einweihung berichten.

Eine Kostenexplosion von 80 Mio. auf jetzt fast 149 Mio. €! Und noch kein Ende in Sicht.
Zur S60 gibt es eine Menge Material – das aber nur einen Teil erklärt. Das WICHTIGSTE ist die Kostenexplosion von 80 Mio. auf jetzt fast 149 Mio. € !

Ein Ende ist nicht abzusehen, nur der Bund zahlt eben nicht weiter und die anderen Kostenträger sind eben auch nicht gerade flüssig.

Es steht zu Erwarten, dass die Fertigstellung noch Jahre dauern wird – leider. Ich sehe mich auch mal um.

Renningen – Magstadt – Maichingen – Sindelfingen – Böblingen

stuttgarter-nachrichte/zeitplan_droht_erneut_zu_kippen und stuttgarter-zeitung/-s-60-bahn-geraet-in-erklaerungsnoete

http://www.region-stuttgart.org/vrsuploads/DB_Kurzbroschuere_Bel.pdf

s-bahn-region-stuttgart

wikipedia/wiki/S-Bahn_Stuttgart#S60

wikipedia/wiki/Rankbachbahn

realite-media/s60

bm7680/Baustelle/Rankbachbahn

Fotos: schnell-bahn/rankbach

Fotos im Beitrag Archiv GKB

Grund für die Umleitung der Güterzüge ist die Dauerbaustelle für die Linie S60 zwischen Böblingen und Renningen. Eigentlich sollte die Strecke schon 2002 in Betrieb gehen. Für 15 Kilometer Strecke belaufen sich die Kosten auf rund 32 Millionen Euro.
Man kann gespannt sein wie lange da noch rumgebuddelt wird, sehr zum Leitwesen der Anwohner.

Infos:
S60 – das Projekt
wikipedia/Rankbachbahn

stuttgarter-zeitung/umleitung-durch-die-stadt-gueterzuege-sorgen-fuer-ein-unruhiges-jahr

Fotos, Archiv GKB. Siehe auch S-Bahn S60 und kein Ende in Sicht

Die für diesen Donnerstag, 19. Januar 2012, vorgesehene öffentliche Veranstaltung zur weiteren Stuttgart-21-Planung auf den Fildern wird verschoben. Darauf haben sich die S-21-Projektträger Land Baden-Württemberg und Deutsche Bahn sowie die betroffene Stadt Leinfelden-Echterdingen verständigt, wie der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Winfried Hermann, in Stuttgart mitteilte. Der Minister hatte sich zuvor mit dem Oberbürgermeister von Leinfelden-Echterdingen, Roland Klenk, darauf geeinigt, die für den 19. Januar im Großen Saal der Filderhalle vorgesehene Veranstaltung auf Mitte bis Ende Februar 2012 zu verschieben.

Minister Hermann betonte, allen Projektpartnern – dem Land, der Deutschen Bahn, der Landeshauptstadt und dem Verband Region Stuttgart -, sei daran gelegen, den bis Mitte/Ende Februar erarbeiteten Sachstand für den Planfeststellungsabschnitt 1.3, von der Rohrer Kurve bis zum Flughafenbahnhof, darstellen zu können.

Bis dahin soll ein aus Vertretern der Projektpartner zu gründender Arbeitskreis Varianten und Alternativen sowie Spielräume zur gegebenen Planungssituation erarbeiten und prüfen, die dann öffentlich vorgestellt und diskutiert werden sollen. Zur Aufgabe des Arbeitskreises gehört auch, Vorstellungen zur weiteren Beteiligung der Bürgerschaft zu entwickeln.

Oberbürgermeister Klenk bedauert zwar diese Verschiebung, hat jedoch die Erwartung, dass auf diese Weise die Interessen der Bürgerschaft eher zu wahren sind. Der neue Termin soll so bald wie möglich fixiert und bekanntgegeben werden.
Quelle: Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg

Waldheimverein Hedelfingen

Wegen Wartungs- und Renovierungsarbeiten ist das Lokal bis einschließlich Freitag, 27.01.2012 geschlossen.

Foto, Archiv GKB

Pressemitteilung: BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN IM GEMEINDERAT STUTTGART 16.01.2012

Bahn will Grundwasserentnahme noch stärker erhöhen

Die Bahn, Bauherrin des „bestgeplanten Projekts“ Deutschlands, sah sich im Mai 2011 gezwungen, beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) eine Änderung der Baugenehmigung zu beantragen: Statt der ursprünglich geplanten 3 Milliarden Liter Wasser sollten bis zu 6,8 Milliarden Liter Wasser abgepumpt werden dürfen. Grundlage war das 5.  Bohrerkundungsprogramm aus dem Frühjahr 2010.
Diesen Antrag hat die Bahn jetzt zurückgezogen: Auch diese beantragte Wassermenge reicht offenbar nicht aus, um im Trockenen zu bauen.
Nun will die Bahn die Entnahmemenge noch stärker erhöhen, wie die Stuttgarter Zeitung berichtete. Dabei gab und gibt es genug Bedenken zu dem ersten Änderungsantrag: Trotz nachgereichter Unterlagen verblieben offene Fragen z.B. über die Auslösung geotechnisch bedingter Baugrundprobleme oder nachteilige Auswirkungen auf die Vegetation.
Zudem stellte die Landeshauptstadt in ihrer Stellungnahme zum Antrag der Bahn fest, nicht abschließend geklärt werden konnte, wie die technischen Anlagen des Grundwassermanagements die erhöhten Bauwassermengen sicher bewältigen können.
Gute Planung und Erkundung einer Baustelle sehen anders aus. Bei dieser wiederholt kurzfristigen und vor allem gravierenden Änderung der Planung bleiben berechtigte Zweifel, ob die Deutsche Bahn die Risiken bei Grund- und Mineralwasser überhaupt beherrschen kann.
Das Risiko eines zu gering dimensionierten Grundwasser-Managements (GWM) tauchte schon in der Risikoliste des ehemaligen Bauleiters Hany Azer auf. Unabwägbarkeiten bei der Hydrogeologie, sprich Grundwasser, treten laut diesem Dokument mit einer Wahrscheinlichkeit von 49 Prozent ein. Genau dies ist jetzt der Fall.
Die Risikoliste ist noch weit umfangreicher, etliche weitere Punkte werden mit einer Eintrittswahrscheinlichkeit von 49 Prozent und mehr gehandelt.
Nur einer davon ist ein mögliches Grundwasserproblem beim Tunnel Denkendorf, diese Erkenntnis beruht ebenfalls auf der Grundlage des 5. Bohrerkundungsprogramms. Auch hier darf man nach den jetzigen Erfahrungen gespannt sein, was dann wirklich herauskommt.
Die höhere Entnahmemenge im Schlossgarten macht laut Stuttgarter Zeitung erforderlich, dass die Anlage zum Grundwassermanagement nicht nur erweitert, sondern sogar eine zweite Anlage gebaut werden muss.
„Das Wort ‚Fehlplanung‘ ist hier noch schmeichelhaft,“ so der grüne Fraktionsvorsitzende Peter Pätzold. „Die Zeitverzögerung durch die notwendige Änderung der Planfeststellung wird wiederum höhere Kosten nach sich ziehen – selbst verschuldet von der Bauherrin Deutsche Bahn. Und das bereits in der Phase der Bauvorbereitungsarbeiten.
Was kommt auf die Steuerzahler erst zu, wenn die Bahn wirklich baut?“
Nach den letzten zwei Wochen ist festzuhalten, dass die Baustellen und Projektplanung für den Tiefbahnhof nichts taugt und bei gesundem, technischem Verstand mit den Bauarbeiten nicht angefangen werden darf. „Unter diesen Voraussetzungen und bei diesen Planungsmängeln jetzt den Südflügel abzureißen oder Bäume im Schlossgarten zu fällen, ist unverantwortlich und den Bürgerinnen und Bürgern nicht zumutbar. Das hat mit einem ordentlichen Bauablauf nichts mehr zu tun“, kommentiert die grüne Fraktionsvorsitzende Silvia Fischer.
Nach diesen Planungsfehlern erscheint übrigens das großzügige Entgegenkommen der Bahn, in der Weihnachtspause nicht zu bauen, in einem anderen Licht: Die Deutsche Bahn hätte gar nicht bauen können.

Fotos, Archiv GKB

Krabbelgruppe Waldheim-Hedelfingen

Die Krabbelgruppe feiert heute den ersten Geburtstag. Genau vor einem Jahr trafen sich die ersten Kinder mit ihren Eltern. Susanne Schoch ist stolz auf ihre Gruppe, die sich regelmäßig immer montags von 9:30-11 Uhr im Waldheim-Hedelfingen trifft.

Eine Rückblende mit vielen Fotos hier:
youtube/Krabbelgruppe

Infos: facebook/Waldheimverein-Hedelfingen-eV1912

Die Infoseite des Waldheimverein Hedelfingen jetzt mit neuer Seite

Ostereiermarkt im Kloster Seligenstadt

60 Teilnehmer, alles dreht sich rund um das Ei. Die erste Schau des Jahres 2012
Landschaftsmuseum der Benediktiner Abtei
Kloster Seligenstadt/M.
63500 Seligenstadt

Info: ostereiermaerkte
Weiter Ostereiermärkte
27. Europäischer Ostereiermarkt Seligenstadt/M. 25./26. Feb. 2012
Ostereiermarkt im Kloster Seligenstadt/M. 03./04. Mär. 2012
14. Ostereiermarkt im Kloster Maulbronn 03./04. Mär. 2012
28. Ostereiermarkt in Michelstadt/Odw. 31. 03 – 01. Apr. 2012

Fotos vom letzten Jahr Ostereier und kleine Dekorationen im Kloster Maulbronn

Foto, Archiv GKB

Der Bezirksbeirat S-Süd will sich dies aber nicht bieten lassen. Zu Recht, wird der Weg doch von vielen Wandern zum Birkenkopf genutzt. Es werden Verhandlungen mit der Bahn und der Stadt Stuttgart angestrebt. Und wieder geht´s darum wer für die Pflege bezahlt. Hoffentlich siegt die Vernunft.

Fotos, Archiv GKB

Siehe auch wandern-am-hasenberg-die-bahn-will-den-panoramaweg-sperren, bitte auch die Kommentare dazu lesen.

-4.7°C und klar, heute soll es nur leicht bewölkt sein

Allen einen schönen Wochenanfang

sonnenuntergang-zeit stuttgart:heute

Foto, Archiv GKB

Der Verein Pistoriuspflege möchte die beiden alten Häuser abreißen und einen Neubau erstellen. Diese Bruchbuden sind ja unzumutbar.

gaisburger-kirche/gaishaus
gaisenhaus
Zeitungsbericht, stuttgart-ost-platz-fuer-kleinkinder-und-zwei-hortgruppen

Fotos, Archiv GKB