Pressemitteilung SSB
07.12.2012
Die erste neue Stadtbahn ist in Stuttgart angekommen. Zwei Nächte dauerte der Transport der beiden Wagenteile auf Tiefladern von Berlin bis nach Stuttgart. Die jeweils rund 30 Tonnen schweren Fahrzeughälften trafen am Freitag, 7. Dezember 2012 planmäßig auf dem SSB-Gelände in Stuttgart ein. Sie wurden von Wolfgang Arnold, technischer Vorstand der SSB, dem Unternehmensbereichsleiter Schienenfahrzeuge Thomas Moser, dem Projektleiter Sebastian Lucke und vielen SSBlern empfangen.
Nach dem Abrollen vom Tieflader auf die Betriebsgleise wurden die beiden transportgeschützt verpackten Stadtbahnhälften vom Unimog in die Werkstatt gezogen. Dort werden sie nach dem langen Transport in den nächsten Tagen gecheckt und den Werkstattkolleginnen und –kollegen die neue Technik vorgestellt. Zu den ersten Erprobungsfahrten im Netz wird das Fahrzeug voraussichtlich nach der Weihnachtspause starten.
Fahrzeug ist Erprobungswagen
Bei dem Fahrzeug handelt es sich um ein Erprobungsfahrzeug, das die Fahr- und Funktionsversuche des Herstellers Stadler auf derem Gelände in Velten (Brandenburg) ergänzt. In Stuttgart werden insbesondere die fahrdynamischen Eigenschaften in gänzlich anderer Topografie als in Berlin geprüft, also Laufruhe, Geräusche, Fahr- und Bremsverhalten, außerdem Lichtraumprofil oder auch das Handling in der Werkstatt.
Für Vorstand Wolfgang Arnold ist diese Phase eine besonders wichtige: „Wir möchten bei der Inbetriebnahme der neuen Stadtbahnen die gleiche Qualität und Sorgfalt an den Tag legen, wie bei den 164 Stadtbahnwagen zuvor auch.“ Deshalb hätten SSB-Mitarbeiter intensiv den Konstruktions- und Produktionsprozess begleitet, um für den späteren Betrieb im Netz aber auch für Wartung und Instandhaltung in der Hauptwerkstatt gerüstet zu sein.
Die inzwischen 12. Serie der Stadtbahnen ist eine komplette technische Neuentwicklung. Wolfgang Arnold: „Für neue Stadtbahnfahrzeuge sind mehrjährige Entwicklungszeiten erforderlich, zumal eine Lebensdauer von bis zu 40 Jahren erwartet wird und eine wesentliche höhere Beanspruchung des Fahrzeugs im Nahverkehr der Fall ist, wie dies z.B. bei Bussen oder Pkw vorkommt.
Neuentwicklung mit Auszeichnung
Die neue Stadtbahn entspricht neuesten Normen und wurde mit einem neuen Design von Professor Herbert Lindinger versehen. Aber auch vertraute Elemente gibt es wie z.B. das Sitzpolster – Tribut an die Wiedererkennung und optischen Einheit der Fahrzeugfamilie “Stuttgarter Stadtbahn“. Das Design der Stadtbahn wurde bereits ausgezeichnet. Es erhielt den internationalen Design Preis Focus open 2012 in Silber, ausgeschrieben vom Design Center Stuttgart. Die Jury lobte die visuelle Familienerscheinung aller Generationen und die Optimierung des Fahrerarbeitsplatzes trotz aktueller EU-Normen. Die neue Stadtbahn füge sich visuell schön in die Reihe der Vorgängerinnen ein und sei dennoch als neues Fahrzeug erkennbar, so das Urteil.
Die nächsten Schritte
Nach Abschluss der Erprobung und der ersten Kilometer auf Stuttgarter Gleisen wird das Fahrzeug planmäßig zurück zum Hersteller transportiert, der es nochmals technisch überprüft. Voraussichtlich im Februar werden dann zwei weitere Stadtbahnen in Stuttgart erwartet, mit denen der Einsatz für die Doppeltraktion (zwei Stadtbahnen, z.B. für die U6 und U7) geprüft wird. Es folgen dann die für die Abnahme der Fahrzeuge durch die Technische Aufsichtsbehörde beim Regierungspräsidium Stuttgart erforderlichen Tests und Nachweise für den Fahrgasteinsatz.
Info, SSB, Fotos
Bis zu 570 Lastwagen am Tag in der heißen Phase des Tunnelbaus. Was kommt auf die Bürgerinnen und Bürger in Stuttgart Wangen zu?? Lärm, Staub und Verkehrschaos durch die Baustelle und Hausbesitzer machen sich Sorgen um Schäden an ihren Gebäuden.
Von diesen Baumaßnahmen sind jedoch nicht nur die Wangener betroffen, auch durch den Stuttgarter Osten rollt der Lkw-Verkehr Richtung B10.
