Anlieger information der SSB
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Info der SSB an die Fahrgäste und Verkehrsteilnehmer
Jeweils an den Wochenenden 5. bis 8. April und 12. bis 15. April wird in Untertürkheim von Freitagvormittag bis Montagmorgen die Gleisüberfahrt am Karl-Benz-Platz für den Autoverkehr gesperrt. An den beiden Sonntagen 7. und 14. April kommt auch die Stadtbahn nicht nach Untertürkheim. Die Linie U4 wird ab Wasenstraße nach Hedelfingen umgeleitet, die Linie U13 fährt ab Uffkirchhof nach Fellbach. Es gibt zwei Ersatzbuslinien: Buslinie U 4 E zwischen Untertürkheim und Wasenstraße sowie U13E zwischen Wilhelmsplatz und Untertürkheim Bahnhof. 
Die Stadtbahnlinie U4 hält in dieser Zeit an beiden Haltestellen Wasenstraße, um das Umsteigen auf die Ersatzbuslinie zu erleichtern.
Anmerkung: Wie man sieht ist dies auch dringend nötig. Es empfiehlt sich Untertürkheim an diesen Tagen weiträumig zu umfahren. Verkehrschaos vorprogrammiert.
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Stuttgart hat ein begehbares Wahrzeichen weniger, was ist als nächstes dran??????
Pressedienst der Stadt Stuttgart
Stuttgarter Fernsehturm ab sofort geschlossen
OB Kuhn sieht im Brandfall Gefahr für die Besucher
„Ich bin gezwungen, mit sofortiger Wirkung den Zugang zum Fernsehturm zu untersagen. Der Brandschutz, so wie ihn die Landesbauordnung vorschreibt, ist nicht gewährleistet“, sagte Oberbürgermeister Fritz Kuhn heute, 27. März, bei einer Pressekonferenz im Stuttgarter Rathaus. Somit dürfen nur noch Techniker den Turm betreten.
Kuhn sagte, im Brandfall bestehe Gefahr für Leib und Leben der Turmbesucher. Eine Evakuierung könne zu lange dauern oder sogar unmöglich sein. „Das ist der erste wirklich schwierige Tag für mich als Oberbürgermeister. Aber ich konnte nicht anders handeln, denn der Turm darf nicht zu einer Todesfalle für 200 Menschen werden“, so Kuhn.
Aktueller Anlass für die Schließungsanordnung war eine Neubewertung des Brandschutzes und des Sicherheitsrisikos. „Es ist noch nicht entschieden, ob die Schließung vorübergehend oder dauerhaft ist. Ich bin in engem Kontakt mit dem Intendanten des SWR, Peter Boudgoust. Zusammen mit ihm als Betreiber des Turms suchen wir Lösungen, die die aktuellen Bedenken außer Kraft setzen. Wir müssen das sehr genau klären“, so Kuhn abschließend.
Offizielle Stellungnahme zur Schließung des Turms
Siegfried Dannwolf, Geschäftsführer der SWR Media Services GmbH zur Schließung des Fernsehturms:
„Wir haben im Zuge der Turmsanierung 2011 mit Millionen Aufwand den Brandschutz auf den neuesten Stand gebracht, weil dies in unserem eigenen Interesse lag und wir alle Auflagen der Städtischen Behörden erfüllen wollten. Dass der Fernsehturm jetzt aus Sicherheitsgründen vorübergehend (?) geschlossen werden muss, trifft uns völlig unvorbereitet. Ich habe allerdings Verständnis dafür, dass die Stadt Stuttgart auf die Stellungnahme der Baurechtsbehörde reagieren muss. Wir werden jetzt prüfen, wie wir die für uns neuen und nicht absehbaren Auflagen erfüllen können und ob ein wirtschaftlicher Betrieb dann überhaupt noch möglich ist. Unser Ziel wird es sein, dieses einzigartige Bauwerk baldmöglichst wieder voll nutzbar zu machen. Wir hoffen auf eine konstruktive Mitwirkung der Stadt Stuttgart, das Wahrzeichen der Landeshauptstadt weiterhin für die Bürgerinnen und Bürger einträglich zu erhalten.“
Ein Blick von Oben ist nur noch über fernsehturm stuttgart/webcam möglich.
Bilder zum Stuttgarter Fernsehturm: fotogalerie-stuttgart/Fernsehturm und bei uns im Blog Fernsehturm
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Presseinformation Sozialdemokratische Partei Deutschlands Bezirksbeiratsfraktion Stuttgart-Wangen 26. März 2013
SPD sieht Engpass bei Fahrradabstellplätzen in Wangen
Die Sitzung des Wangener Bezirksbeirats am 15. April findet auf dem Fahrradsattel statt. Der Fahrradbeauftragte der Landeshauptstadt Stuttgart, Herr Claus Köhnlein kommt nach Wangen. Bezirksvorsteherin Beate Dietrich und ihre Bezirksbeiräte werden zusammen mit ihm, mit Vertretern von BUND und ADFC sowie interessierten Bürgern, die vielen neuralgischen Punkte im nur bruchstückhaft vorhandenen Radwegenetz ansteuern. Ziel ist es, Konzepte und Strategien für den umweltfreundlichen und sicheren Fahrradverkehr in Wangen und dem gesamten Bereich der oberen Neckarvororte zu erarbeiten und zu verwirklichen.
Es ist vorgesehen, die Eindrücke und Erfahrungen der Fahrradrundfahrt anschließend im Sitzungssaal des Bezirksrathauses zu besprechen. Die Fahrräder der Teilnehmer könnten auf dem Wangener Marktplatz vor dem Rathaus abgestellt werden, eigentlich. Reichlich stabile Anschließbügel wären vorhanden. Allerdings sind diese seit geraumer Zeit ständig belegt. Nein, nicht von Pendlern die zur Stadtbahn wollen, sondern von Dauerparkern. Über ein Dutzend Räder sind fest an den Bügeln angeschlossen. Es sind ältere und neuere Damen- und Herrenmodelle, kleinere, bunte Kinder- und Jugendräder sind ebenso darunter wie solide Mountainbikes. Sogar an den Metallfüßen der Schaukästen mit den Vereinsmitteilungen und am Geländer an der Marktplatzunterführung sind welche teilweise recht fantasievoll befestigt. Die SPD-Bezirksbeiratsfraktion will die Gelegenheit nutzen, sich neben den Schwierigkeiten des rollenden Fahrradverkehrs, auch mit dem des ruhenden zu beschäftigen. Fraktionssprecher Norbert Klotz interessiert, ob es bekannt ist, wer hier warum seit Wochen seine Fahrräder nicht mehr bewegt. Die Vermutung, einen Sammelplatz von Diebesgut zu haben, ist wegen eines tatsächlichen Vorgangs nicht auszuschließen. Vom Amt für öffentliche Ordnung möchte er wissen, welche rechtlichen Möglichkeiten es gibt, die Räder entweder den Eigentümern zuzuordnen oder die vielleicht einfach entsorgten zu entfernen, um sie einer sozialen Einrichtung zu Reparatur und Verkauf zur Verfügung zu stellen. Bezirksvorsteherin Beate Dietrich hat glaubhaft versichert, dass es sich weder um Dienstfahrräder des Wangener Bezirksamts noch um Privaträder der Bediensteten handelt.
Aus Wangen grüßt
Norbert Klotz
Fotos, SPD S-Wangen
Zu sehen sind die spannenden Bilder vom 24. März bis zum 27. Oktober 2013 im Museum im Dorf in BetzingenInfo der Stadt Reutlingen
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So 7. April 2013 11 Uhr – 16 Uhr
Ortsmuseum Untertürkheim/Rotenberg zwei Führungen um 11 und 14 Uhr
im Alten Schulhaus Stuttgart-Rotenberg –
Württembergstr. 312
Zugang zum Museum von hinten
Ortsrundgang durch Rotenberg mit Robert Bubeck und Heinz Berner und Besuch der Rotenberger Dorfkirche, 16 Uhr Start vor dem Ortsmuseum in Rotenberg, Württembergstraße 312 – Kosten: gratis
Mehr Infos hier:
Bürgerverein Untertürkheim e.V.
Flyer, Bürgerverein Untertürkheim e.V.
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Info für die Anwohner im Bereich der Haltestellen Raitelsberg und Schlachthof Hack- und Rotenberg-straße
Gleisbauarbeiten
Anwohnerinfo, SSB
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.ausgestrahlt – gemeinsam gegen Atomenergie Pressemitteilung
Atomkraftgegner mahnen richtige Reihenfolge bei Atommüll-Suchverfahren an: Erst Enquete-Kommission und dann das Gesetz
Nach einer gründlichen Analyse des Vorschlags von Altmaier, Weil und Wenzel zum Endlagersuchgesetz erklärt Jochen Stay, Sprecher der Anti-Atom-Organisation .ausgestrahlt:
„Der Vorschlag macht einige Schritte in die richtige Richtung, hat aber einen entscheidenden Fehler: Es macht keinen Sinn und ist schädlich, ein Verfahren für die Endlagersuche bereits jetzt gesetzlich festzulegen, bevor die Enquete-Kommission wesentliche Fragen für die Ausgestaltung dieses Verfahrens beantwortet hat.
So entsteht der Eindruck, dass die Enquetekommission lediglich dazu eingerichtet wird, damit Niedersachsen dem bestehenden mangelhaften Gesetzentwurf zustimmt – aber nicht, weil Peter Altmaier der Kommission wirklich zugestehen will, einen tragfähigen Konsens zu erarbeiten, der dann gesetzlich umgesetzt wird.
Verstärkt wird dieser Eindruck noch durch den Umstand, dass die Ergebnisse der Kommission keine Verbindlichkeit haben sollen, sondern vom Bundestag samt und sonders abgelehnt werden können.
Wir fordern SPD und Grüne und die von ihnen regierten Bundesländer dazu auf, die Verabschiedung des Gesetzes zurückzustellen, bis die Ergebnisse der Enquete-Kommission vorliegen. Es besteht keine Veranlassung, das Gesetz bereits jetzt zu verabschieden, vor allem, da das Suchverfahren sowieso erst beginnen soll, wenn die Kommission ihre Arbeit abgeschlossen hat.“
Im Laufe des Tages wird auf ausgestrahlt unsere gründliche Analyse des Vorschlags von Altmaier, Weil und Wenzel erscheinen.
.ausgestrahlt ist eine bundesweite Anti-Atom-Organisation, die AtomkraftgegnerInnen darin unterstützt, aus ihrer Haltung öffentlichen Protest zu machen.
Pressemitteilung 25.03.2013 PP Stuttgart
Stuttgart: Die Zahl der Straftaten ist in der Landeshauptstadt im vergangenen Jahr von 58.231 um 1,8 % auf 59.284 Fälle leicht gestiegen. Statistisch wurden 26.011 Tatverdächtige und damit 201 Personen mehr als im Jahr 2011 registriert.
Die hohe Aufklärungsquote spiegelt die erfolgreiche Arbeit der Polizei wider.
Wie schon in den Jahren zuvor war jeder vierte Tatverdächtige unter 21 Jahre alt. Im Einzelnen gab es weniger Straßenkriminalität und Diebstähle aus Fahrzeugen.
Die Zahl der Wohnungseinbrüche ging um 5,5 % zurück.
Diebstähle und Rauschgiftdelikte sind wieder mehr geworden.
Polizeipräsident Thomas Züfle:
„Gut ist der Rückgang bei der Straßenkriminalität. Die Zahl der Wohnungseinbrüche macht uns zu schaffen, der Rückgang ist kein Grund sich zurückzulehnen, denn ohne unsere Anstrengungen hätten wir einen so positiven Effekt nicht erreicht.
Wir leben, wenn man den Stadtkreis an sich sieht, in einer der sichersten Großstädte Deutschlands. Für die Bürger dieser Stadt besteht insgesamt ein recht geringes Risiko Opfer einer Straftat zu werden. Ein großer Teil der Gewaltdelikte wird innerhalb der Eventszene in der Innenstadt, an Wochenenden und zwar nach Mitternacht begangen“.
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Presse-Information
Stuttgart – Die S-Klasse von Mercedes-Benz steht in einem besonderen Maß für Luxus, Komfort und Sicherheit. Deshalb prägt diese Baureihenfamilie das Image der Marke ausgesprochen nachhaltig. Ihre lange und reichhaltige Historie reicht bis zum Beginn des 20. Jahrhunderts zurück.
Die starke Traditionslinie der S-Klasse folgt der Philosophie eines Automobils, das rundum überzeugende Antworten auf die Wünsche und Anforderungen seiner Epoche gibt. Das betrifft den Einsatz innovativer Technik und wegweisender Sicherheitssysteme genauso wie Lösungen für höchsten Komfort. Diese Stärken machen jede Generation der S-Klasse zu einem Vorreiter der Fahrzeugtechnik und lassen die Baureihenfamilie zum Inbegriff des Automobils werden. Ihre Marktpräsenz spiegelt die herausragende Rolle der S-Klasse wider: Mit mehr als 3,5 Millionen Limousinen, die alleine seit 1951 verkauft werden, ist sie das weltweit erfolgreichste Fahrzeug der Ober- und Luxusklasse.
Vom W 187 zum „Ponton-Mercedes“ (1951 bis 1959)
Die direkte Ahnenreihe der S-Klasse beginnt, als Mercedes-Benz 1951 mit dem Typ 220 (W 187) erstmals nach dem Zweiten Weltkrieg wieder das Segment der Oberklasse besetzt. Gleichzeitig stellt die Stuttgarter Marke den Repräsentationswagen Typ 300 (W 186) vor. Dieser größte und schnellste Serienwagen deutscher Produktion setzt Maßstäbe für Luxusfahrzeuge. Er wird als „Adenauer-Mercedes“ bekannt, weil ihn der damalige deutsche Bundeskanzler Konrad Adenauer als Dienstfahrzeug bevorzugt.
Die nächste Generation der S-Klasse folgt 1954: Der Typ 220 (W 180) ist das erste Mercedes-Benz Sechszylindermodell in selbsttragender Bauweise. Seine moderne Ponton-Karosserie bietet einen bislang nicht gekannten Raumkomfort. Für exzellentes Fahrverhalten sorgt die aus dem Rennsport übernommene hintere Eingelenkpendelachse mit tief liegendem Drehpunkt.
Die „Heckflosse“ und schließlich der 300 SEL 6.3 (1959 bis 1972)
Die 1959 eingeführten „Heckflossen“-Modelle erhalten ihren Beinamen wegen der dezenten Peilstege auf dem Kofferraumdeckel. Die Baureihe 111/112 ist ein Meilenstein der Automobilsicherheit: sie wird mit Béla Barényis Sicherheitskarosserie erstmals in einem Serienautomobil umgesetzt.
In der Tradition der „Großen Mercedes“ stehen die Repräsentationsfahrzeuge des Typ 600 (W 100), die Mercedes-Benz 1963 vorstellt. Das exklusive Spitzenprodukt der Marke ist als Limousine mit normalem und langem Radstand sowie als Landaulet lieferbar. Seine umfangreiche Ausstattung bildet den Stand des technisch Machbaren der Zeit ab.
Als Nachfolger der „Heckflossen“ haben 1965 die klassisch-eleganten Limousinen der Baureihe 108/109 Premiere. Ein besonderer Höhepunkt dieser S-Klasse Generation ist der 1968 präsentierte Typ 300 SEL 6.3. Das Topmodell verfügt über den leistungsstarken V8-Motor des Typ 600 und bietet Fahrleistungen auf Sportwagenniveau.
Die erste S-Klasse (Baureihe 116, 1972 bis 1980)
Die Baureihe 116 setzt 1972 Maßstäbe mit modernem Design und einer umfassenden Ausstattung für Komfort und Sicherheit. Diese Baureihe heißt als erste offiziell „S-Klasse“, der Buchstabe „S“ gehört bei Mercedes-Benz aber schon länger zur Typbezeichnung der Oberklassefahrzeuge. Ab 1978 ist die Baureihe 116 als weltweit erstes Serienfahrzeug mit Anti-Blockier-System (ABS) erhältlich.
Moderne Klassik (Baureihe 126, 1979 bis 1991)
Zum klaren und modernen Design der 1979 vorgestellten Baureihe 126 passt der Verzicht auf Chrom-Stoßstangen. An ihre Stelle treten Stoßfänger aus Kunststoff. Die Baureihe 126 setzt Maßstäbe hinsichtlich Aerodynamik, Fahrkomfort und Sicherheit. So hat 1981 der Fahrer-Airbag in dieser Baureihe seine Weltpremiere, 1988 dann auch der Beifahrer-Airbag.
S-Klasse der Superlative (Baureihe 140, 1991 bis 1998)
Ein Maximum an Komfort und Leistung bietet die S-Klasse der Baureihe 140, die Mercedes-Benz 1991 vorstellt. Erstmals treibt in den Typen 600 SE und 600 SEL ein V12-Motor eine Limousine der Stuttgarter Marke an. 1995 hat das Elektronische Stabilitäts-Programm ESP® als Serienausstattung zunächst in den V12-Versionen Weltpremiere.
Die S-Klasse des 21. Jahrhunderts (Baureihe 220, 1998 bis 2005)
1998 kommt die S-Klasse der Baureihe 220 als Höhepunkt der damaligen Produktoffensive von Mercedes-Benz auf den Markt. Im Vergleich zum Vorgänger ist sie von einem schlankeren Design geprägt. Zu den Innovationen dieser S-Klasse gehören das Bedien- und Anzeigesystem COMAND, der Abstandsregeltempomat DISTRONIC, das aktive Fahrwerk Active Body Control ABC (1999) und das vorbeugende Insassenschutzsystem PRE-SAFE (2002).
Exklusiv, sicher, umweltfreundlich (Baureihe 221, 2005 bis 2013)
In der S-Klasse der Baureihe 221 stellt Mercedes-Benz 2005 das integrale Sicherheitskonzept der Marke vor. Es fasst alle Elemente der aktiven und passiven Sicherheit zusammen. So bringt diese S-Klasse Mercedes-Benz der Vision vom sicheren, unfallfreien Fahren einen entscheidenden Schritt näher. In der Baureihe 221 hat 2009 auch das erste Fahrzeug der Luxusklasse mit Hybridantrieb Premiere – der S 400 HYBRID ist zugleich der erste Serien-Pkw mit Lithium-Ionen-Batterie.
Eine Historie automobiler Exzellenz
Die exklusive Tradition der Mercedes-Benz S-Klasse geht zurück bis zum Beginn des 20. Jahrhunderts. Seit damals umfasst das Verkaufsprogramm der Marken Mercedes und Benz – ab 1926 Mercedes-Benz – stets herausragende Modelle der Oberklasse und Luxusklasse. Sie stehen für eine innovative, visionäre Automobiltechnik, die Impulse gibt für die gesamte Automobilentwicklung. Diese Tradition erfüllt die Mercedes-Benz S-Klasse des Jahres 2013 mit neuem Leben.
Wussten Sie schon?
Die Geschichte der S-Klasse steht im Mittelpunkt einer Sonderausstellung im Mercedes-Benz Museum vom 18. Juni bis 3. November 2013.
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