Pressemitteilung

Die Gewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) hat die Piloten der Lufthansa für Mittwoch, den 23. November 2016 zu einem ganztägigen Streik aufgerufen. Am Flughafen Stuttgart sind insgesamt 18 Flüge betroffen, darunter je fünf Flüge von und nach Frankfurt und je vier Flüge von und nach München. Flüge der Lufthansa- Töchter wie z.B. Eurowings/Germanwings, Swiss oder Austrian Airlines sind von dem Ausstand nicht betroffen.

Passagiere, die am Mittwoch einen Flug mit der Lufthansa gebucht haben werden gebeten, den Status ihres Fluges frühzeitig zu checken. Die Airline informiert auf ihrer Website www.lufthansa.com zu ihrem neuen Flugplan, zu möglichen Reisealternativen und zu Umbuchungen und Stornierungen.

Weitere Infos unter flughafen-stuttgart.de/
SWR 23.11. Streik bei Lufthansa verlängert Piloten streiken auch am Donnerstag
Foto, Klaus

Presse-Information

Alle Mercedes-Benz SL seit 1952 in einem Buch

Das Buch „Mercedes-Benz SL – Faszination seit sechs Jahrzehnten“, erschienen im November 2016, gibt mit faszinierenden Bildern und detaillierten Informationen aus den Archiven der Daimler AG einen umfassenden Überblick über sämtliche SL-Baureihen seit 1952. // With fascinating photos and detailed information from the archives of Daimler AG, the book „Mercedes-Benz SL – Six Decades of Fascination“, published in November 2016, provides a comprehensive overview of all SL model series since 1952.

„Mercedes-Benz SL – Faszination seit sechs Jahrzehnten“ heißt ein neues Buch über die legendäre Modellreihe der Stuttgarter Marke. Erschienen ist es im Motorbuch Verlag, Stuttgart. 528 Seiten stark, liefert es fundierte Informationen zu allen SL von 1952 bis zum aktuellen Modelljahrgang 2017. Mehr als 800 teilweise bisher nicht veröffentlichte Fotos, umfangreiche Tabellen und eine vollständige Darstellung aller SL-Sondermodelle machen es zu einem opulenten Lese- und Nachschlagewerk. Eine Online-Verknüpfung macht darüber hinaus Werbefilme und Prospekte zugänglich. Das Buch ist ab sofort für 69 Euro erhältlich.

Stuttgart. „Am 6. Februar 1954 sorgte Mercedes-Benz mit der Präsentation des 300 SL für eine Weltsensation“, schreibt Ola Källenius, Vorstands- mitglied der Daimler AG, im Vorwort. „Entwickelt aus dem gleichnamigen Rennsportwagen von 1952, war der 300 SL das seinerzeit schnellste Serienfahrzeug der Welt und wurde zum Traumsportwagen schlechthin. Seine markanten Flügeltüren, eine direkte Folge des innovativen Gitterrohrrahmens, machten ebenso Furore wie die atemberaubenden Fahrleistungen.“

Das war der Startschuss für eine bis heute andauernde Erfolgsgeschichte. Der Mercedes-Benz SL gilt als Synonym für die gelungene Synthese aus Sportlichkeit, Komfort, Sicherheit und Design. Das neue Buch des Motorbuch Verlags, entstanden mit umfangreicher Unterstützung der Daimler AG und ihrer Archive, stellt die gesamte SL-Entwicklung von 1952 bis heute dar. Vorhandene Monografien zu den einzelnen SL-Baureihen will das Werk dabei keinesfalls ersetzen: Seine große Stärke ist die Geschlossenheit, erstmals alle neun bisherigen Baureihen in einem umfassenden Buch mit faszinierenden Bildern und detaillierten Informationen aus den Archiven des Unternehmens darzustellen.

Hinzu kommen zahlreiche Details zu jeder Baureihe, die so bisher noch nicht veröffentlicht sind. Beispielsweise ein Einblick in die Designstudios Mitte der 1960er-Jahre, als bereits über den Nachfolger des „Pagoden“-SL nachgedacht und eine Mittelmotor-Konstruktion als Ergänzung der SL-Modellpalette erwogen wird. Das Kapitel zur Baureihe 107 ergänzen authentische Farbfotos von den Motorsportaktivitäten mit den SLC-Coupés in den späten 1970er-Jahren. Auch über die vollständige Darstellung aller Sondermodelle und Einzelstücke der Baureihen 129, 230 und 231 liefert das Buch in Text und Bild wertvolle Facetten aus der SL-Historie.

Authentizität, Präzision und Ästhetik vermitteln die im Designbereich von Mercedes-Benz erstellten „Angebotszeichnungen“, von denen im Buch insgesamt mehr als 30 Varianten die Baureihen W 194 bis R 129 dokumentieren.

Eine zusätzliche Online-Verknüpfung über einen QR-Code oder einen Weblink ermöglicht den Zugriff auf Originalprospekte zu allen SL-Baureihen sowie auf einzigartiges Filmmaterial. Die Rennsaison 1952 mit dem Mercedes-Benz Doppelsieg bei der berühmten 3. Carrera Panamericana? Als Film vorhanden, ebenso wie beispielsweise ein Einblick in die Produktion des 300 SL in Sindelfingen oder Werbefilme zu jüngeren SL-Baureihen.

Mercedes-Benz SL – Faszination seit sechs Jahrzehnten
Herausgeber: Daimler AG
Motorbuch Verlag, Stuttgart
528 Seiten
Großformat, 23,5 x 31,2 Zentimeter
ISBN 978-3-613-03908-7
69 Euro

Das neue Standardwerk zum SL ist erhältlich im Buchhandel und im
Mercedes-Benz Museumsshop sowie online über den Versand des Motorbuch Verlags (www.motorbuch-versand.de) und den Mercedes-Benz Classic Store (www.mercedes-benz-classic-store.com).

Foto, Daimler

Antrag der Stadträtinnen/Stadträte – Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN

Der Stuttgarter Osten ist ein attraktiver Stadtteil mit einer hohen Bevölkerungsdichte. Doch er leidet auch massiv unter der Belastung durch den motorisierten Individualverkehr (MIV).
Alternativen zum MIV, der ÖPNV sowie der Radverkehr sind Leidtragende der durch den Autoverkehr verursachten Staus.
Vor allem die Buslinie 40, eine der laut SSB meist frequentierten Linien im Stadtgebiet, hat mittlerweile ein massives Problem. Zu Stoßzeiten sind Verspätungen von über 30 Minuten sowie Streckenänderungen aufgrund des überfüllten Wagenburgtunnels die Regel. Zudem kommt es durch verspätet an der Endhaltestelle ankommende Busse wiederum zu Fahrplanabweichungen in der Gegenrichtung. Und auch zu anderen Tageszeiten treten immer häufiger durch den MIV verursachte Verspätungen auf. Die als Alternative dienende Line 42 leidet ebenfalls stark unter Fahrplanabweichungen. Zudem ist sie, auch nach der erfolgten Taktverdichtung in den Stoßzeiten, mehr als ausgelastet.
Im Nahverkehrsplan (NVP) sind auf Grund dieser Probleme bereits gesonderte Busspuren entlang der Wagenburg- und Schillerstraße sowie dem Gebhardt-Müller-Platz vorgesehen.
Doch es bleibt die Engstelle in der Südröhre des Wagenburgtunnels. Dieser einröhrige Gegenverkehrstunnel unterquert die Uhlandshöhe und verkürzt so den Weg zwischen Innenstadt und Ostheim beziehungsweise Gablenberg. Derzeit gibt es zwei Fahrspuren in der südlichen Tunnelröhre, gemeinsam für den MVI und den ÖPNV. Die Röhre ist nicht für Fußgänger und Radfahrer nutzbar.
Die Radwegebeziehungen in diesem Bereich sind ebenfalls stark verbesserungsbedürftig.
Es gibt keine direkte Verbindung über die Wagenburg, die Wege sind mit starken Steigungen verbunden, zudem häufig durch Treppen unterbrochen. Die noch am einfachsten zu bewältigenden Strecken führen entlang von stark befahrenen Straßen, auf denen sich der MIV staut, ohne Radwege und mit oftmals sehr schmalen Gehsteigen. Auch für Fußgänger gibt es keine direkte und einfach zu begehende Strecke.
Aufgrund dieser massiven, durch den MIV verursachten Probleme ist bereits die Idee im Gespräch, ganz Ostheim zu untertunneln – eine Tunnellösung wieder einmal nur für den Autoverkehr, für viel Geld, ohne Fördermöglichkeiten durch das Land und mit langer Bauzeit.
Hier haben wir einen anderen Vorschlag, einen Infrastrukturausbau für umweltfreundliche Mobilität, schneller umsetzbar, finanziell günstiger und für den Verkehr insgesamt, v. a. in Bezug auf einen sinnvollen Modal Split, deutlich zukunftsfähiger. Durch den Ausbau der Nordröhre des Wagenburgtunnels (die begonnen, doch dann aufgrund von verkehrlichen Überlegungen verworfen und teils zugeschüttet wurde) zu einem Null-Emissions-Tunnel für E-Busse, Radfahrer und Fußgänger kann ein attraktives Angebot geschaffen werden, das in Verbindung mit Busspuren und der Verkehrsberuhigung der Schillerstraße den Modal Split in Richtung umweltfreundlicher Mobilitätsformen befördert und somit auch zu einer Verringerung des MIV führt. Dieser Infrastrukturausbau für umweltfreundliche Mobilität zieht keine zusätzlichen Verkehre in die Stadt, der Autoverkehr wird nicht beschränkt, die Situation für die Nutzer umweltfreundlicher Verkehrsmittel aber deutlich verbessert.

Daher beantragen wir, zu prüfen,
1. wie der Ausbau der Nordröhre des Wagenburgtunnels zu einem Null-Emmissions-Tunnel für den ÖPNV, Rad- und Fußverkehr sowie der Streckenverlauf auf westlicher bzw. östlicher Seite mit Überführung auf die jeweiligen Bus- bzw. Autospuren entlang der Wagenburgstraße, des Gebhardt-Müller-Platzes und der Schillerstraße umgesetzt werden kann;
2. wie hoch die Kosten für einen solchen Tunnel sind und welche Fördermöglichkeiten durch das Land hierfür abrufbar wären;
3. ob und wie durch die hierdurch ermöglichte Beschleunigung des Streckenverlaufs der Linie 40 eine Verlängerung derselben durch die Talstraße bis zur Haltestelle Schlachthof machbar wäre – hierdurch hätte die Linie 40 dann auch an ihrer Endhaltestelle im Osten Anschluss an die Stadtbahn und könnte noch einen Teil von Gaisburg und Ostheim an den ÖPNV anschließen, die derzeit nicht bedient werden;
4. wie der Radverkehr in diesem Bereich durch die Einrichtung kombinierter Bus- und Radspuren durch die Wagenburg- und Talstraße sowie über den Gebhard-Müller-Platz und die Schillerstraße in Kombination mit dem Umwelt-Kombi-Tunnel gestärkt werden kann.

Unterzeichnet:

Petra Rühle, Andreas G. Winter

„Die Weihnachtskrippe in St. Christophorus und ihr Künstler Walter Ohlhäuser“

Auf Einladung der Gemeinde St. Christophorus hält Dr. Michael Cramer am kommenden Mittwoch, 23.11. 19.30 Uhr in der evangelischen Begegnungsstätte Wangen Ulmer Straße 347 einen Vortrag über die Weihnachtskrippe von Ohlhäuser der Kirche St. Christophorus.

Die kath. Gemeinde St. Christophorus besitzt ein kleines, aber beeindruckendes Kunstwerk des Kunstbildhauers Walter Ohlhäuser. Dr. Michael Cramer hat sich von dieser Weihnachtskrippe begeistern lassen und begibt sich in seinem Vortrag auf die Spuren dieses Künstlers.

Herzliche Einladung – Eintritt frei

Infos: Ohlhäuser Krippen

Heilig Geist

Foto, Dr. Michael Cramer