Wegen einer internen Informationsveranstaltung öffnen am kommenden Mittwoch, 10. April 2013, die drei SSB-Kundenzentren am Rotebühlplatz, am Charlottenplatz und am Hauptbahnhof erst ab 14 Uhr.
Die Neue unterwegs am Olgaeck und am Killesberg zum Bestaunen und Probesitzen SSB/Stadtbahn-Probesitzen am Sonntag
Nun wie versprochen der Bericht über die Verladeaktion in der Schweiz, ein Bild bericht von Herrn Markus Wagner
Guten Abend Herr Rau
Ich war am 4. April um 8 Uhr beim Depot Hüslimatt und habe den Verlad des B 1322 beobachtet. Wie fast immer bei solchen Übungen geht nicht alles rund. Der Chauffeur hat seinen Tieflader nicht auf die volle Länge ausgefahren und darum ging der erste Versuch daneben. Nach dem der Tieflader auf die volle Länge ausgefahren war, kam der nächste Schock, immer noch zu kurz. Beim Absenken wäre der Sau die Unterlippe abgebrochen. Dadurch musste die Abstossvorrichtung und der Stossbalken am B 1322 demontiert werden. Nach diesen Arbeiten kam der nächste Versuch. Und siehe da, es geht ganz knapp. Der B 1322 hat fast Millimeter genau Platz.
Zu den Bilder:
Bild 1. Morgens um 8 Uhr steht der B 1322 zum Verlad bereit.
Bild 2. Mit diesem Tieflader wird die „Sau“ nach Stuttgart gefahren.
Bild 3. Die vier Hebelifte werden in Stellung gebracht.
Bild 4. Die „Sau geht in die Luft.
Bild 5. In Millimeterarbeit rollt der Tieflader unter den AW.
Bild 6. Der Tieflader ist platziert.
Bild 7. Die Unterlippe würde beim Absenken abbrechen. Die erste Übung muss abgebrochen werden und der Tieflader muss auf die Volle Länge ausgefahren werden.
Bild 8. Danach muss die Abstossvorrichtung und der Stossbalken demontiert werden.
Bild 9. Und siehe da der Aw hat ganz knapp Platz und kann gesichert werden, damit er sich unterwegs nicht bewegen kann.
Bild 10. Na, sehe ich nicht gut aus auf dem Tieflader? Sicher werde ich unterwegs zu meinem neuen zuhause im Schweine Museum von vielen Automobilisten bestaunt.
Bild 11. Es zeigt den BLT Direktor Andreas Büttiker beim Interview mit dem Regionalfernsehen 7 vor7. Im Hintergrund sieht man das Säuli.
Bild 12. Zeigt die Ankunft in Stuttgart-Gaisburg, im Hindergrund ist noch die Gaisburger Kirche zu sehen. Diese Aufnahme ist von Klaus 😉
Zum Schluss hoffe ich ganz fest, dass das Abladen beim Schweine Museum reibungslos abgelaufen ist und der B 1322 nicht auf wackligen Schienen steht.
Ich bin auf Ihren Bericht total gespannt.
Zum Schluss sende ich Ihnen viele Grüsse aus Basel
Markus Wagner
Herzlichen Dank in die Schweiz zu Herrn Wagner für die tollen Bilder und den Bericht.
Herr Wagner ich kann Sie beruhigen, die Säuli ist wohlbehalten in Stuttgart angekommen. (Die Säuli-Tramm hat Stuttgart erreicht und steht nun am SchweineMuseum in Gaisburg) ein ausführlicher Bericht vom Aufstellen der Säuli folgt.
Die Schienen und die Aufstellung wurden von der SSB organisiert, die Maßarbeit mit der schweinischen Last meisterte die Firma Paule Obertürkheim.
Technische Daten für Straßenbahnfreunde
Der B 1322 (1422 BVB) wurde in den Jahren 19612 – 1962 in Betrieb genommen.
Gekostet hat der AW 162‘889 Fr.
Er hat eine Gesamtlänge von 13.75 m
Die grösste Breite beträgt 2.2 m
Die Höhe beträgt 3.23 m
Der Achsabstand im Drehgestell beträgt 1.7 m
Der Drehgestellmittenabstand beträgt 6.4 m
Das Tara Gewicht beträgt 10.1 t
Beiträge zur Säuli-Tramm
Für die tolle Unterstützung zu diesem Beitrag bedanken wir uns sehr herzlich bei Markus Wagner in Basel. Er hat uns auch die ersten Fotos der Säuli-Tramm zur Verfügung gestellt. Herzliche Grüße in die Schweiz nach Basel 😉
Fotos, Klaus
Wie wir aus Basel erfahren haben wurde heute Morgen im Depot Hüslimatt mit dem dem Verladen begonnen. Da hat es viele Probleme gegeben. Der Schwertransporter war zuerst zu kurz. Hätte man da sie Sau heruntergelassen, wäre ihre Unterlippe bei den hinteren Rädern des Transporters abgebrochen. Danach mussten die Abstossvorrichtung und die vordere Stossstange des B 1322 demontiert werden. Der Schwertransporter musste auf die volle Länge ausgezogen werden. So konnte man, fast mit Millimeter Arbeit, den AW auf der Tieflader stellen. Die ganze Übung hat den ganzen Morgen gedauert. Na da hoffen wir doch, dass die Tramm gut in Stuttgart ankommt. Bilder vom Verladen werden wir noch nachliefern. Vorerst gibt es mal diesen Link: bahnbilder/bild/schweiz~stadtverkehr~strasenbahn-basel-bvb-blt//am-4-april-2013-wurde-der B 1322 verladen , den ausführlichen Bricht gibt es unter Verladeaktion der Säuli-Tram in Balsel
Das erinnert mich an Der Umzug des BW 40 – Jetzt haben die Ratsherrn in RT die Straßenbahn wieder los
Fotos, Markus Wagner, Klaus
an der Stadtbahnhaltestelle Killesberg (13 – 17 Uhr)
In der Nacht zum Donnerstag, 28. März 2013, traf auf dem Betriebsgelände der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) das erste Serienfahrzeug der neuen Stadtbahngeneration ein. Der nächste Wagen, das zweite Serienfahrzeug 3505/3506, wird nach heutigem Stand Mitte April erwartet. Mit diesen beiden Fahrzeugen wird dann vor allem die so genannte Doppeltraktion geprüft, also der Einsatz zweier zusammengekuppelter Wagen als 80-Meter-Zug. An diesen Wagen werden nochmals alle Funktionen geprüft. Der Nachweis der geforderten Werte sind dann die Basis für die Abnahme der Fahrzeuge durch die Technische Aufsichtsbehörde und damit Freigabe für den Einsatz im Linienverkehr.
Für die Fahrgäste wird es noch ein paar Wochen dauern, bis im Sommer mit den ersten neuen Stadtbahnen gefahren werden kann. Wer sich schon vorher über den neuen Wagen informieren und auch den Fahrgastraum inspizieren will, kann das am Sonntag, 7. April 2013, zwischen 13 und 17 Uhr an der Stadtbahnhaltestelle Killesberg in Ruhe tun.
Das Probesitzen lässt sich perfekt mit einem Spaziergang im neugestalteten Eingangsbereich des Killesbergparks und vielleicht mit einer Fahrt mit der Killesbergbahn verbinden.
Erprobungswagen zurück an Hersteller
Der erste Wagen 3501/3502 – ein Erprobungswagen für den Hersteller – war zu ersten Testfahrten bereits im Dezember 2012 in Stuttgart eingetroffen. Dieses Fahrzeug geht planmäßig nochmals zum Hersteller Stadler Pankow nach Berlin zurück, damit er der Serienausführung der ab jetzt gelieferten Fahrzeuge entspricht.
Presseinfo der SSB
Weitere Infos: facebook/Stuttgarter-Historische-Straßenbahnen
Nachdem das Garten-, Friedhofs- und Forstamt zum Rundschlag ausgeholt hat, Sträucher, Büsche und Bäume entfernt hat ist das Schrankenwärterhäuschen wieder schön zu sehen. Dort sollte ja schon seit Jahren eine Skateranlage gebaut werden.Was dann aus dem Häuschen wird steht in den Sternen. Die Tore zum ehemaligen Schlachthofgelände wurden abgebaut.
Karte eines Sammlers
Fotos, Klaus
Fotos, Klaus (29.03.2013)
Liebe MitstreiterInnen,
Wenn es nach dem Willen von Landesfürst Kretschmann ginge, sollte sich der Mantel des Schweigens wieder über das Schuttgarter Milliardenloch breiten.
Doch seine „Koalition der Willigen“ bekommt selbst aus den eigenen Reihen kräftig Kontra: Die Grüne Fraktion im Regionalparlament hat mit einem Gutachten zur Filder-Trassen-Finanzierung aufgezeigt, dass die öffentlichen Zuschüsse für den Filderbahnhof deutlich über den veranschlagten Kosten liegen und dass bei dieser Überfinanzierung kein vernünftiger Grund für zusätzliche Zahlungen besteht – der Fildertrick zieht also nicht.
Wir können gespannt sein, ob die Landesregierung geruht, diese Fakten zur Kenntnis zu nehmen.
Wer sich für die Details interessiert, dem empfehle ich die Zusammenfassung von Peter Fendrich.
Ende April steht die nächste Zahlung des Landes an die Bahn an. 25 Mio Euro Landesgeld wird unser Finanzminister voraussichtlich am 30.4 in das schwarze Loch werfen, obwohl mit dem Sprengen des Kostenrahmens die Finanzierungsvereinbarung eigentlich hinfällig ist – es müsste zunächst im Lenkungskreis Einvernehmen über das weitere Vorgehen erzielt werden.
Es läuft bei BAA eine Mailaktion mit einem Appell an Nils Schmid.
Derweil verbrennt die Bahn skrupellos weiter unser aller Geld: Das Grundwassermanagement wird mit Hochdruck ausgebaut, diese Woche sollen Rohre im Kernerviertel verlegt werden. Die Bahn will die Anlage ja trotz offener Planfeststellungsverfahren diesen Sommer in Betrieb nehmen! Die nächste geplante Großblockade wird am Di. 16.4. voraussichtlich im Kernerviertel stattfinden, Ort und Zeit findet ihr dann aktuell im BAA-Kalender.
Am Montag, 8.4., um 19:30 im Kunstverein lädt die Blockadegruppe zu einer Podiumsveranstaltung unter dem Motto: Wie können wir S21 noch stoppen?
Dass die Bahn ihr/unser Geld in Prestigeprojeke steckt und dafür die Strecken und Bahnhöfe vergammeln lässt, wird jetzt endlich auch bundesweit in den Medien thematisiert. Mit Bezug auf den Alternativen Geschäftsbericht der DB AG hat das ARD-Magazin plusminus einen ausgesprochen kritischen Beitrag gebracht, den ihr hier in der ARD-Mediathek findet .
Wir haben einen größeren Posten des Alternativen Geschäftsberichts von Pro Bahn erhalten, der darauf wartet, verteilt zu werden. Ihr bekommt die Zeitung z.B. an der Mahnwache – ich würde vorschlagen, dass wir sie auch am Cannstatter Bahnhof verteilen: z.B. am 4. oder 5. April, wie gehabt ab 7 Uhr? Wer mitmachen möchte (auch zu einem anderen Termin), gebe bitte Bescheid.
Wir treffen uns am kommenden Freitag, 29.3. (trotz Karfreitag) um 19 Uhr in der Palette, Brunnenstraße 19.
Neben der Rückschau über unsere letzten Aktivitäten wird es um die Planungen unserer Veranstaltungen zum GWM, zum Rosenstein und zur Wasserprivatisierung gehen.
Fest steht die Veranstaltung mit Ralf Laternser im Bezirksrathaus Bad Cannstatt am 18. April, 19 Uhr, bei der es um den aktuellen Stand des GWM und der Genehmigungsverfahren geht.
Wer schon mal in die Materie einsteigen möchte, findet hier den MagPlan Zwischenbericht, mit interessanten Fachdetails. Dank an Corinna für den Link!
Ich möchte noch darauf hinweisen, dass die Vorschläge des Bürgerhaushalts bis 8. April bewertet werden können. Auf unserer Webseite findet ihr hier Vorschläge und direkte Links dazu.
Für das Redaktionsteam der Bad Cannstatter gegen S21
grüßt Edgar
Foto aus unserem Archiv
Presseinformation:
Die Säu’li-Tram aus der Schweiz wird das größte Exponat des SchweineMuseums Stuttgart
Seit 23 Jahren hegt die Stuttgarter Gastronomin und passionierte Sammlerin Erika Wilhelmer einen besonderen Wunschtraum: Die Basler Säu´li-Tram soll Ihre Schweinesammlung im Stuttgarter SchweineMuseum mit über 46.000 Exponaten krönen!
Nun hat das langjährige Warten von der Sammlerin, aber auch vieler interessierter Schweineliebhaber und Stuttgarter Einwohner ein Ende. „Schwein gehabt“ könnte man sagen!
Es war ein schwieriges Unterfangen: Es wurde lange diskutiert, noch länger geplant und nachgedacht, wie das Projekt zu realisieren sei. Viele bürokratische und logistische Hürden mussten genommen werden, doch mit der unersetzbaren Unterstützung der Baselland Transport AG aus der Schweiz (BLT), der Stuttgarter Straßenbahn AG (SSB) und der Stuttgarter Transportfirma Hermann Paule GmbH & Co. KG konnte Frau Wilhelmer ihren Traum verwirklichen!
Am Abend des 4. April macht sich die 13 Meter lange, über 3 Meter breite und mehr als 10 Tonnen schwere Tram auf den Weg von Basel nach Stuttgart. In ihrem neuen zuhause trifft das überdimensionale „Säu´li“ am Vormittag des 5. April 2013 ein!
Erika Wilhelmer, Besitzerin des SchweineMuseums, ist voller Vorfreude auf Ihr größtes Exponat: „Wir freuen uns riesig darüber, dass nun der Weg geebnet ist und die Säu’li Tram aus Basel nach Stuttgart kommt. Ich selbst habe immer ganz fest daran geglaubt und bin nun sehr erleichtert, dass alles in trockenen Tüchern ist. Dieses wunderschöne Kunstobjekt wird meine tolle Sammlung weiter aufwerten,“ sagt sie überglücklich.
Zur Säuli-Tram gibt es einen gesonderten Beitrag: infos-zur-sauli-tram und Säuli
Foto, freundlicherweise hat uns Herr Wagner ein Foto der Säuli-Tram zur Verfügung gestellt, herzlichen Dank. Klaus