Info VVS

S4, S5, S6, S60 R4, R5

Zuffenhausen – Nordbahnhof: Die Fahrbahnstörung wurde behoben
Am 22.09.2016

Störung behoben: Nach einer Messfahrt wurde ein Fahrbahnschaden zwischen Stuttgart-Zuffenhausen und Stuttgart-Nordbahnhof festgestellt.
Im Regionalverkehr der Linie R4 (Stuttgart-Heilbronn) und R5 (Stuttgart-Karlsruhe) kommt es noch zu Verspätungen.
Auf den Linien S4, S5, S6, S60 kommt es zu folgenden Einschränkungen:
Die Linie S4 verkehrt wieder von/bis Stuttgart-Schwabstrasse.
Die Linie S5 verkehrt von/bis Stuttgart-Schwabstrasse.
Die Linie S6 verkehrt wieder von/bis Stuttgart-Schwabstrasse.
Die Linie S60 verkehrt weiterhin im Pendelverkehr zwischen Böblingen und Renningen.
Die Linien S4,S5 und S6 von Stuttgart Hbf. Tief nach Stuttgart-Zuffenhausen halten wieder in Stuttgart-Feuerbach.
Die Linien S4, S5 und S6 verkehren weiterhin nur im Halbstundentakt.
Bitte beachten sie, dass wegen der Störung es auch auf den Linien S1, S2 und S3 zu Fahrplanabweichungen kommen kann.
Weitere Informationen werden sobald sie bekannt sind auf dieser Seite veröffentlicht.

Für die entstehenden Unannehmlichkeiten bitten wir Sie um Entschuldigung. (Lachhaft jeden Tag der gleiche Satz und ändern tut sich nix) 🙁

Stand 22.09.2016 16:39

BRINGT Euren Schrott endlich mal in Ordnung. Jeden Tag was Anderes, einen teuren Bahnhof bauen aber der Rest kann verrotten oder was. Da fuhren die Züge zu Oma/Opas Zeiten pünktlicher. Ebenso aktuelle Infos FEHLANZEIGE

Siehe vor einer Woche s6-s60-da-geht-mal-wieder-wie-so-oft-gar-nix/

Hier die Störungen des gesamten Jahres 2016: stuttgarter-nachrichten/vvs-stoerungsmelder-streckensperrung

Foto, Stratkon

Info, Ministerium für Verkehr

Der aktuell bekanntgewordene Prüfbericht des Bundes- rechnungshofes zum Bahnprojekt Stuttgart 21 ist aus Sicht von Verkehrsminister Winfried Hermann beunruhigend. Die Bahn habe offensichtlich die Chancen des Projektes Stuttgart 21 stets überbewertet und dessen Risiken unterbewertet, so Hermann.

Zu dem heute bekanntgewordenen Prüfbericht des Bundesrechnungshofes zum Bahnprojekt Stuttgart 21 sagte Verkehrsminister Winfried Hermann: „Der Bericht des Bundesrechnungshofes ist beunruhigend. Die Bahn hat offensichtlich die Chancen des Projektes Stuttgart 21 stets überbewertet und dessen Risiken unterbewertet. Der Bund soll sich endlich von der ‚Lebenslüge‘ verabschieden, S21 sei ein eigenwirtschaftliches Projekt der DB und ihrer Partner, aber nicht des Bundes. Bundeskanzlerin Merkel und Finanzminister Schäuble erklärten vor drei Jahren, dass das Projekt von überragender nationaler Bedeutung sei und es um das internationale Ansehen der BRD gehe. Das Bund hat 2013 die Aussicht auf weitere Kostensteigerungen um zwei Milliarden Euro. Deshalb müssen die Bahn und der Bund als 100-prozentiger Eigner, für die weiteren Risiken und deren Finanzierung aufkommen. Der Bundesrechnungshof kritisiert deutlich und zu Recht: Bund und mit ihm Bundesverkehrsminister Dobrindt müssen außerdem endlich seiner Finanz- und Kontrollpflicht nachkommen. Wir haben mehrmals den Bund zum Lenkungskreis des Projektes eingeladen. Dies stets abgelehnt. Klar ist: Das Land Baden-Württemberg zahlt nicht mehr als die maximal zugesagten 930 Millionen Euro“.

Siehe auch SWR/vertraulicher-pruefbericht-zu-stuttgart-21-bundesrechnungshof-rechnet-anders-als-bahn

Foto, Blogarchiv

Pressemitteilung der SSB vom 20.09.2016

Mit Plakaten, einem Youtube-, einem Kino- und zwei Radiospots sowie einer Internetseite wollen die Stuttgarter Straßenbahnen ein wenig augenzwinkernd der Verführung zum illegalen Linksabbiegen entgegenwirken. Derzeit scheinen wieder mehr Stuttgarter Autofahrer dieser Verführung zu erliegen. Rechts neben den Gleisen, den asphaltierten Gleisüberweg links in Blick, entscheiden sich Autofahrerinnen und Autofahrer gelegentlich für die vermeintliche Abkürzung und übersehen sowohl das Geradeausfahrgebot als auch die große gelbe Stadtbahn, die links von ihnen ihren Fahrweg hat. Sie wird ihre über 56 Tonnen in der Regel nicht mehr rechtzeitig zum Stehen bringen, wenn ein Pkw überraschend ihren Weg kreuzt, wo es nicht erlaubt ist. Und wo es nicht erlaubt ist, nach links über die Gleise der Stadtbahn abzubiegen, ist genau das sehr gefährlich.

„Mit der Kampagne möchten wir zu Bewusstsein bringen, dass die Gleise auch ein Fahrstreifen sind, und zwar für die Stadtbahn. Niemand käme auf die Idee, vom Mittelstreifen aus plötzlich nach links abzubiegen“ erklärt der SSB-Betriebsleiter Reinhold Schröter. Stadtbahnen haben einen deutlich längeren Bremsweg als Autos, und sie können nicht ausweichen. Bei den schlimmeren Linksabbieger-Unfällen werden die Pkw oft von der Bahn verschoben. Verletzte oder sogar Tote im Pkw sind hier häufig die Folgen, auch Verletzte in der Stadtbahn. Stadtbahnfahrerinnen und Stadtbahnfahrer können auch unverletzt oft noch jahrelang an einem Unfall leiden. Bei glimpflicher abgegangenen Unfällen treten dann eher ein hoher Sachschaden und die betriebliche Störung samt Fahrtausfall für die Fahrgäste in den Vordergrund, die aber in jedem Fall zu verzeichnen sind.

Unfälle mit illegalen Linksabbiegern sind ein Thema, das die SSB vermutlich dauerhaft beschäftigt. Im Durchschnitt der letzten Jahre müssen die Stuttgarter Straßenbahner mit etwa 20 Unfällen durch illegales Linksabbiegen im Jahr rechnen. 26 Unfälle dieser Art verzeichnete die SSB 2015, 2010 waren es 15, 2005 25. Damit die Unfallzahlen wieder sinken und weniger Menschen etwas geschieht, haben die SSB die Kampagne „Links fährt die Bahn“ gemeinsam mit der Verkehrswacht gestartet. Unfallschwerpunkte für illegales Linksabbiegen sind zum Beispiel im Stuttgarter Westen die Kreuzungen Schloß-/ Senefelderstraße, Schloß-/ Silberburgstraße und Bebel-/Claudiusstraße. In Zuffenhausen sollten die Autofahrer besonders an den Kreuzungen Ludwigsburger-/Frankenstraße und Ludwigsburger-/Hohensteinstraße auf sich achten und nicht links abbiegen. Und wer häufig im Gebiet Bad Cannstatt/Fellbach unterwegs ist, weiß sicher längst, dass an den Kreuzungen Waiblinger-/Daimler Straße und Stuttgarter-/ Höhenstraße das Linksabbiegen nicht gestattet ist.

Wer die Spots hören und sehen möchte, kann sich unter SSB-ag.de/augenauf informieren.

Foto, Klaus

Presseinfo, Ministerium für Verkehr

Antrag und Anfrage der Stadträtinnen/Stadträte – Fraktion Bündnis 90/DIE GRÜNEN

Eine störungsfreie und funktionsfähige S-Bahn ist für Stuttgart das Rückgrat eines leistungsfähigen und verlässlichen ÖPNVs. Hunderttausende Pendler nutzen täglich die S-Bahn, um zur und von der Arbeit zu kommen. Eng verknüpft ist damit auch die Frage der Luftreinhaltung.
Im Zusammenhang mit den jüngsten Störungen im Stammstreckentunnel der S-Bahn wurde wieder einmal deutlich, wie wichtig eine Umfahrungs- möglichkeit für die S-Bahnen aus dem Norden der Region, aber auch aus dem Raum Bad Cannstatt nach Vaihingen ist.
Bisher wenig bekannt ist, dass die Panoramabahn schon mindestens ein Jahr vor Fertigstellung des Tiefbahnhofs vom Gleisvorfeld des Kopfbahnhofs abgeschnitten sein wird, weil nach den vorliegenden Plänen der DB der Damm der Gäubahn abgerissen werden soll, um die neue S-Bahn-Rampe bei der Mittnachtstraße an die S-Bahn-Strecken nach Bad Cannstatt und Feuerbach anzuschließen.
Selbst nach Inbetriebnahme des Tiefbahnhofs gibt es zunächst keine Umfahrungsmöglichkeit der S-Bahn-Stammstrecke, denn die Alternativstrecke über den neuen Fildertunnel und die heutige Filder-S-Bahnstrecke kann erst dann genutzt werden, wenn die Verbindungskurve am Flughafen fertig gestellt ist. Das zugehörige Planfeststellungsverfahren PFA 1.3b ist jedoch noch gar nicht abgeschlossen. Und bereits nach heutiger Planung ist eine Inbetriebnahme frühestens Ende 2023 vorgesehen, also zwei Jahre später als beim Tiefbahnhof.
Damit steht für die S-Bahn mindestens drei Jahre lang kein Notfallkonzept für Störungen im Stammstreckentunnel zur Verfügung, was im Hinblick auf einen verlässlichen öffentlichen Nahverkehr in der Region Stuttgart untragbar ist.
Es muss eine Lösung gefunden werden, wie bei dieser Baumaßnahme zumindest für die Übergangszeit ein Anschluss der Panoramabahn an den Hauptbahnhof aufrecht erhalten werden kann.
Mit der von SSB-Vorstand Herrn Arnold vorgeschlagenen unterirdischen Stichstrecke zum Hauptbahnhof gibt es dafür bereits Lösungsansätze. Für eine solche Alternativplanung ist Eile geboten, denn die notwendigen Genehmigungsverfahren benötigen erfahrungsgemäß sehr viel Zeit.
Der Verband Region Stuttgart (VRS) ist als Aufgabenträger für die S-Bahn verantwortlich.
Bisher wurde nicht bekannt, welches Notfallkonzept der VRS für die oben beschriebene Sachlage verfolgt.

Wir wollen wissen:
1. Mit welchem Notfallkonzept werden die drei Jahre überbrückt, die zwischen der Endphase der Bauzeit am Tiefbahnhof und der Inbetriebnahme des Planfeststellungsabschnitts 1.3b (Anbindung der Gäubahn über den Flughafen an den Fildertunnel und den Tiefbahnhof) liegen?
2. Wie steht der VRS zum Vorschlag von SSB-Vorstand Herrn Arnold und wie könnte dieser Vorschlag in ein Notfallkonzept unter Einschluss der Panoramabahn integriert werden?
Wir beantragen:
3. Vertreter des VRS beantworten die oben gestellten Fragen in einer der nächsten Sitzungen des Ausschusses für Umwelt und Technik.

Unterzeichnet:

Clarissa Seitz, Jochen Stopper, Andreas G. Winter

Foto, Archiv Stratkon

Info der SSB und VVS

Am Samstag, 17. September 2016, von etwa 10:00 Uhr bis 20:00 Uhr können die Haltestellen in der Stuttgarter Innenstadt von den Buslinien 40, 42, 43, 44 und 92 wegen einer Großdemonstration nicht angefahren werden.

Wir empfehlen unseren Fahrgästen im Innenstadtbereich die Stadtbahnen zu nutzen.

Die Linien wie folgt umgeleitet:

Linie 40:
Die Busse der Linie 40 werden vom Vogelsang kommend nach der Haltestelle Hegel-/Seidenstraße über die Haltestellen Linden-Museum und Berliner Platz der Linie 43 umgeleitet und fahren zurück in Richtung Vogelsang. Am Berliner Platz besteht Umsteigemöglichkeit zur Stadtbahn.

Der Streckenabschnitt in Richtung Wagenburgstraße wird nicht bedient.
Die Haltestellen Katharinenhospital, Hauptbahnhof, Staatsgalerie, Tunnel Ostportal, Wunnensteinstraße  und Wagenburgstraße können nicht bedient werden. Bitte in diesem Bereich auf die Stadtbahnlinien U4 und U9 ausweichen.Linie 42:
Die Linie 42 wird in zwei Abschnitte aufgeteilt und die Busse pendeln zwischen den Haltestellen Staatsgalerie (Ersatzhaltestelle in der Landhausstraße) und Olgaeck über Ostendplatz sowie zwischen Erwin-Schoettle-Platz und Berliner Platz (Haltestelle der Linie 41). Es besteht jeweils Umsteigemöglichkeit zur Stadtbahn.
Die Haltestellen Katharinenhospital, Hauptbahnhof, Staatsgalerie, Charlottenplatz und Schlossplatz können nicht bedient werden.
Die Haltestelle Linden-Museum wird in die Hegelstraße vor das Linden-Museum verlegt.

Linie 43:
Die Busse der Linie 43 werden zwischen Markuskirche und Rotebühlplatz in beiden Richtungen über die Haltestelle Marienstraße umgeleitet.
Die Haltestellen Wilhelmsbau, Rathaus, Dorotheenstraße, Olgaeck, Charlottenplatz, Wilhelm-/Olgastraße, Falbenhennenstraße und Zellerstraße können nicht bedient werden.
Die Haltestelle Rotebühlplatz Richtung Feuersee wird auf die gegenüberliegende Straßenseite in die Fritz-Elsass-Straße verlegt.

Linie 44:
Die Linie 44 wird in zwei Abschnitte aufgeteilt und die Busse pendeln zwischen den Haltestellen Killesberg und Stadtbibliothek (Umsteigemöglichkeit zur Stadtbahn) sowie zwischen Westbahnhof und Marienstraße (Umsteigemöglichkeit zur S-Bahn an den Haltestellen Schwabstraße und Feuersee).

Linie 92:
Die Linie 92 wendet von Leonberg kommend nach der Haltestelle Feuersee an der Haltestelle Marienstraße. Die Haltestellen Wilhelmsbau und Rotebühlplatz können nicht bedient werden. Fahrgäste in Richtung Leonberg steigen bitte an der Haltestelle Marienstraße oder Feuersee zu.

Die Linien 41 und 45 fahren auf dem regulären Linienweg.

Bitte beachten Sie, dass es am Samstag aufgrund der Änderungen zu Fahrplanabweichungen kommt.

Bereits ab Freitagabend kommt es zu weiteren Einschränkungen auf den Linien 40 und 42.

40, 42 Stuttgart: Umleitung wegen Demonstration16.09.2016 – 17.09.2016

Von Freitag, 16. September 2016, ab 21:00 Uhr bis Samstag, 17. September 2016, 10:00 Uhr werden die Buslinien 40 in Richtung Wagenburgstraße und 42 in Richtung Schlossplatz aufgrund einer Demonstration umgeleitet.
Die Haltestellen Stuttgart, Linden-Museum bis Stuttgart, Hauptbf (Arnulf-Klett-Platz) können nicht angefahren werden.

Ersatzhaltestellen:

– Die Haltestellen Linden-Museum und Katharinenhospital der Buslinien 40 und 42 Richtung Hauptbahnhof werden zur Haltestelle Linden-Museum der Buslinie 43 Richtung Feuersee verlegt.
– Die Bushaltestelle Hauptbahnhof Fahrtrichtung Wagenburgstraße bzw. Schlossplatz kann nicht angefahren werden. Bitte weichen Sie auf die Stadtbahnen aus.

Fotos, Klaus

Star des Tages der 0 317 in Überlandversion von 1959/61 ist durch seine Sanierung ein wahres Schmuckstück geworden. Ob nach Sindelfingen, Neuhausen auf den Fildern, Plattenhardt, Nürtingen, Leonberg-Eltingen, Waldenbuch, nach Hoffeld oder zum Dachswald war der O 317 in der zweiachsigen 12-m-Version war der Bus im Einsatz. Zwischen 1959 und 1981 verkehrte dieser Bustyp.
Das heutige Fest im Straßenbahnwelt begeisterte Jung und Alt.

Siehe auch Stupsi, Wupsi & Co: Buchstäblich bewegte Geschichte – Ein „neuer alter“ Museumsbus im Bestand der SSB

Ältere Aufnahmen von Bussen der SSB shb-ev.info/Bilderchronik 90 Jahre Omnibus in Stuttgart

Fotos, Wolfgang, Klaus