Infos:
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konditorei-sommer/events_strassenbahn noch bis 05.08. 2012

Fotos, Klaus

Hallo Klaus ,

wir waren gestern in Deizisau beim Oldtimertreffen da war doch einiges los bei dem schönen Wetter. Es sind so circa 450 Fahrzeuge gekommen, anbei ein paar Bilder.

Gruß Kurt

Wir bedanken uns recht herzlich bei Maria und Kurt für die tollen Bilder.

Auch Andreas jhat uns ein paar Bilder geschickt, vielen Dank.

In den nächsten Tagen kommen noch ein paar Fotos.

Infos findet Ihr unter: Oldtimerfreunde-Deizisau
Den Flyer gibt es unter Flyer_Deizisau_2010.pdf

Hier noch ein heißer Tipp für Motorradfans: 3. Internationale UT–Markentreffen am Sa./So. 4./5. September 2010 das diesesmal gemeinsam mit dem BOXENSTOP Auto- und Spielzeugmuseum organisiert und in Tübingen abgehalten wird.

Infos: enslinweb/das ut-portal und boxenstop-tuebingen

Wir werden aber auch nochmals gesondert darüber berichten

Ein Bericht mit Bildern von Steffen

Am Samstag und Sonntag präsentierte der Verein Stuttgarter Historische Straßenbahnen seine neue Bleibe in Bad Cannstatt und lud zum Schaustellen-Fest ein (der Blog berichtete). Neben einigen Straßenbahnen die in der oberen Halle zu besichtigen waren konnte mit Triebwagen 418 um den Betriebshof gefahren werden und die verschiedensten Züge (u.A. T2 mit Beiwagen, DoT4 mit Beiwagen) befuhren am Samstag die Innenstadtlinie und am Sonntag auf die Panorama-Strecke. Außerdem konnte mit historischen Bussen zum Rotenberg gefahren werden.

In der oberen Wagenhalle präsentierte sich außerdem das Raumschiff Straßenbahn, die GES (Betreiber der Strohgäubahn und des Sofazügles) hatte einen Stand und es konnten verschiedene Straßenbahnartikel gekauft werden.
Für Essen und Trinken sorgte das DRK.

Am Samstag gab es nachmittags noch die Gelegenheit einige selbst gebaute 1:87 Straßenbahnmodelle in Aktion zu erleben: Ein GT6, ein Tazzelwurm und ein DoT4 drehten auf den Gleisen ihre Runden. Selbst an die Innenbeleuchtung und die Frontscheinwerfer wurde gedacht.

Bedingt durch die verschiedenen bürokratischen Hürden verzögert sich die Eröffnung des Museums wohl bis Mai 2009 – zumindest die zunächst andiskutierte Verpflichtung zur Ersetzung der Holz-Dachkonstruktion durch eine Stahlkonstruktion ist wohl vom Tisch…

Bis zur Eröffnung gibt es aber immer noch jeden letzten Samstag den Museumsbahn-Betrieb und vor Weihnachten sind noch besondere Glühweinfahrten und Nikolausfahrten geplant. Es wird also noch einiges geboten.

Nicht so gute Neuigkeiten berichtete man vom „Unglückszug 276“, der im Juli entgleist ist. Das Fahrzeug befindet sich derzeit in der Hauptwerkstatt da beim Aufgleisen wohl der Kompressor zu Schaden gekommen ist – wann der Wagen wieder eingesetzt werden kann ist noch nicht klar.

Vielen Dank für den tollen Bericht und die schönen Bilder.

Da muss ich auch noch was loswerden, betrifft die bürokratischen Hürden. Man kann da nur den Kopf schütteln was die Damen und Herren sich so alles Ausdenken. Dem 276 wünsche ich baldige Genesung, damit er bald wieder durch die Stadt rattern kann.

Die Sonderfahrt heute hat so toll angefangen – als Triebwagen 276 und Beiwagen 1241 sollte als Linie 21 durch die Innenstadt fahren. Abfahrt war pünktlich um15:40. Vor der Haltestelle Staatsgalerie wollte dann das Signal uns keine Einfahrt gewähren – nach einem kurzen Anruf war aber das Problem behoben und die Fahrt konnte weitergehen.
Auf der Weiche nach der Haltestelle Staatsgalerie rumpelte es dann gehörig, der Zug wackelte und blieb ein paar Meter weiter im Gleisbett in Richtung Hauptbahnhof stehen. Schock! Unsere Rundfahrt endete nun ungeplant… Wir traten daher die Rückfahrt nach Cannstatt an und fuhren mit der entgegenkommenden U2 zur Mercedesstraße.

Nachdem die Sonderlinie 23 aber bereits losgefahren war, entfiel die zweite Sonderfahrt für uns heute. Als „Entschädigung“ durften wir ins „Allerheiligste“ – die obere Wagenhalle und konnten dort alle abgestellten Fahrzeuge ausgiebig bestaunen (und fotografieren). Unsere Fahrkarte wurde mit einem Vermerk versehen, dass die Fahrt „ausgefallen“ ist und wir an einer der nächsten Fahrten teilnehmen dürfen.
Zum Schluss bleibt nur zu hoffen, dass es Triebwagen 276 nicht zu sehr erwischt hat – die Fahrgäste sind alle unverletzt und für den Zug hoffen wir das auch…

Vielen Dank für die Bilder und den Bericht, da sieht man wieder wie aktuell dieser Blog ist. Der Stadtbahnverkehr war in Stuttgart noch bis ca. 19 Uhr eingeschränkt.

Nun sind wir aber auf die exklusiven Bilder gespannt. Ich hoffe Du teilst uns mit wo und wann Sie zugänglich sind.

27.7.2008 Nach einem Beweisfoto unter drehscheibe online/forum konnte Triebwagen 276 das Depot Cannstatt mit eigener Kraft erreichen. Da sind wir wohl als Straßenbahnfans erleichtert.

Siehe auch ein Bericht der stuttgarter-zeitung-polizeibericht-historische-strassenbahn-entgleist

Nach einem Bericht der Stgt Nachrichten (29.7.2008) hält sich der Schaden des Triebwagens 276 in Grenzen, die Schadenssumme dürfte sich im vierstelligen Bereich befinden. Es werde noch geprüft ob die Bahn am 30. August auf Tour gehen kann. Die Bahn war aus den Schienen gesprungen, weil eine Weiche falsch gestellt war. Die Ursache wird noch ermittelt.

Siehe auch das-neueste-zum-unfall-der-oldtimerlinie-21-26 7 2008

T O L L : Er-fährt-wieder-der-Triebwagen-276-KLASSE

Am gestrigen Sonntag war ja bekanntlich der Aktionstag „Mobil ohne Auto“. Das Straßenbahnmuseum bzw. der Verein Stuttgarter historischer Straßenbahnen hat sich dabei beteiligt (sieh Blog-Beitrag von mir) und wir waren natürlich mit von der Partie.

Um 10 Uhr ging es los, mit mehreren Straßenbahn-Zügen im 20min-Takt durch die Stadt zur Ruhbank und zurück. Als Züge standen laut Infoblatt sechs Züge zur Auswahl, begegnet sind uns allerdings nur fünf.
Triebwagen 418 mit Beiwagen
Triebwagen 802 mit Beiwagen 1369 (T2)
Triebwagen 917 mit Beiwagen (DoT4 mit B2)
Triebwagen 401 mit Triebwagen 471 (GT4)
Triebwagen 450 mit Triebwagen 629 (GT4)
Besonderheit für mich war der als „Beiwagen“ geführte 471 – ein mit original roten Lederpolstern und alter Einrichtung versehener GT4, bisher dachte ich die sind alle entweder umgebaut oder verschrottet.
Mit dem GT4-Zug ging es um halb elf dann in Richtung Ruhbank über Mineralbäder, Nordbahnhof und Charlottenplatz. Oben angekommen warteten wir auf den Folgezug – einen T2, wie er früher durch Gablenberg fuhr (bevor er vom Bus verdrängt wurde)

Im künftigen Museum gab es dann noch Triebwagen 276 zu sehen und im Vorraum der Halle einige Informationstafeln zum künftigen Museum, bisherigen Aktivitäten (Restaurierung des „Gottlieb Schlenkerle“,…) – am 13. und 14.09.08 ist demnach eine erste Besichtigung der Museums-Räume vorgesehen. Die offizielle Eröffnung wird wohl erst im Herbst/Winter sein.
Am Nachmittag gab es als „Zugabe“ dann noch eine Fahrt mit dem alten 418 zur Ruhbank und mit dem DoT4 zurück nach Cannstatt. Ein außerplanmäßiger Straßenbahn-Event!

Auf der Wieslauftalbahn und der Strohgäubahn waren gestern noch die Dampfzüge unterwegs, vielleicht war ja einer der Leser des Blog dort und kann einen Bericht dazu liefern. Das wäre toll.
Gruß
Steffen

Vielen Dank für Deinen Blog-Artikel und die tollen Bilder, ach übrigens, dies war der 900 Artikel in diesem Blog.

Grüßle Klaus