Der Flughafen Stuttgart hat beim Ministerium für Verkehr und Infrastruktur eine Verschärfung der Nachtflugbeschränkungen beantragt. Damit soll ein zentrales Ergebnis der Lärmaktionsplanung des Regierungspräsidiums Stuttgart für den Flughafen Stuttgart im Vorgriff auf deren offizielle Bekanntgabe umgesetzt werden.

Die Bevölkerung im Umfeld des Flughafens empfindet den Fluglärm in den Nachtstunden als besonders belastend; sie hat deshalb im Rahmen der Öffentlichkeitsbeteiligung vor allem hier einen besseren Schutz angeregt. Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur beabsichtigt, dem Antrag des Flughafens in vollem Umfang stattzugeben und hat dazu nun eine Anhörung begonnen.

Der Antrag sieht vor, Flüge im Nachtluftpostdienst künftig nur noch mit Flugzeugen zuzulassen, die die derzeit höchsten Lärm-Anforderungen nach Kapitel 4 der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO erfüllen. Außerdem sollen Propellerflugzeuge nachts nur noch starten und landen dürfen, wenn sie den aktuellen Lärmschutzanforderungen entsprechen. Ältere, laute Propellerflugzeuge werden damit erstmals in den sog. Nachtflug- beschränkungszeiten ausgeschlossen. Diese dauern für Starts von 23 Uhr bis 6 Uhr und für Landungen von 23:30 Uhr bis 6 Uhr. Verspätete Landungen sind noch bis 24 Uhr möglich.

Nach den Erhebungen des Flughafens gab es in den Jahren 2009 bis 2013 insge-samt 2.720 Flugbewegungen mit Propellerflugzeugen in den Nachstunden. Nach den vorgesehenen neuen Regelungen wären mindestens 178 dieser Flugbewegungen ausgeschlossen gewesen. Bei 250 Flugbewegungen konnte die Lärmkategorie nachträglich nicht mehr festgestellt werden.

Nach der Beratung in der Fluglärmkommission können nun u.a. die Anrainerkommunen und die weit über hundert Flugzeughalter, die den Flughafen Stuttgart anfliegen, bis 31. Juli 2014 zu den vorgesehenen Änderungen Stellung nehmen. Der Entwurf der Änderungsgenehmigung des Ministeriums ist mit dem Anhörungsschreiben sowie einer Synopse, in der die geltende und die vorgesehene Genehmigung auszugsweise nebeneinander gestellt sind, unter mvi.baden-wuerttemberg.de/de/mobilitaet-verkehr/luft/flugplaetze/ auch für die Öffentlichkeit einsehbar. Die neue Genehmigung soll nach Auswertung der Anhörung im Herbst 2014 in Kraft treten.

Die Lärmschutzbeauftragte der Landesregierung und Staatsekretärin im Verkehrsmi-nisterium, Gisela Splett, zeigte sich sehr erfreut über den Antrag des Flughafens: „Der Lärmaktionsplan trägt endlich Früchte. Nach der am Lärm orientierten größeren Spreizung der Flughafenent- gelte zum 1. Januar 2014, ebenfalls eine Anregung aus dem Lärm- aktionsplan, ist die nun vorgesehene Verschärfung der Nachtflug- beschränkungen der zweite wichtige Schritt, mit dem wir dafür sorgen, dass es auf den Fildern leiser wird. Damit wollen wir die Bevölkerung rund um den Flughafen vor allem in den Nachtstunden besser vor Fluglärm schützen.“

Staatssekretärin Splett weist gegenüber denjenigen, denen dieser Schritt nicht weit genug geht, auf die Grenzen der Landesregierung hin: „Mehr Schutz vor Fluglärm wäre auch mir noch lieber gewesen. Aus rechtlichen Gründen können wir dem Flug-hafen eine bestandskräftige Genehmigung der Nachtflüge aber nicht einfach entziehen. Hier waren und sind wir auf die Kooperation mit dem Flughafen angewiesen. Ich bin dankbar, dass wir uns im Interesse der Bevölkerung auf den Fildern wenigstens auf diese Lösung verständigen konnten.“

Lärmaktionspläne sind u.a. auch für größere Flughäfen zu erstellen. Ziel eines Lärmaktions- plans ist es, unter Einbeziehung der Öffentlichkeit Maßnahmen zur Minderung des vom Flughafen ausgehenden Lärms zu identifizieren und festzulegen. Der Lärmaktionsplan für den Flughafen Stuttgart wird in Kürze durch das Regierungspräsidium Stuttgart bekannt gemacht und damit in Kraft treten.

Quelle, Ministerium für Verkehr und Infrastruktur
Fotos, Blogarchiv

Pressemitteilung des Flughafen Stuttgart 31.03.2014

Die Pilotenvereinigung Cockpit hat von Mittwoch, 2.4. bis Freitag, 4.4., ihre Mitglieder bei Germanwings und Lufthansa zum Streik aufgerufen. Nicht betroffen sind nach Lufthansa-Angaben die anderen Gesellschaften der Lufthansa-Group (Swiss, Austrian Airlines, Air Dolomiti, Eurowings).

Der Flughafen Stuttgart schätzt, dass etwa ein Drittel der für Mittwoch geplanten Flugbewegungen von und nach Stuttgart dem Streik von Cockpit zum Opfer fällt. Der Streik betrifft in Stuttgart ausschließlich Lufthansa und Germanwings, alle anderen Gesellschaften fliegen nach derzeitigem Stand planmäßig. Gesicherte Informationen für den Donnerstag, 3.4., und Freitag, 4.4., liegen derzeit noch nicht vor.

Germanwings hat zunächst für den Mittwoch einen Ersatzflugplan und die Flüge veröffentlicht, die durchgeführt werden (Stand 17 Uhr, siehe untenstehenden Link). Einen Link auf die vorläufige Liste der von Lufthansa im Vorfeld gestrichenen Flüge finden Sie ebenfalls am Ende der Seite.

Beide Listen sind vorläufig, sie können sich noch ändern.

Passagiere werden gebeten, sich bei ihrer Fluggesellschaft oder ihrem Reiseveranstalter zu erkundigen, ob und wie ihre Lufthansa- oder Germanwingsflüge vom Streik betroffen sind.

Der Flughafen meldet aktuelle Entwicklungen möglichst zeitnah auf seinem Twitter-Kanal (str_flughafen), auf Facebook (FlughafenStuttgart) und auf seiner Homepage (www.stuttgart-airport.com).

Lufthansa/Fluginformationen und Germanwings/Informationen

Archivfotos

Oberbürgermeister Fritz Kuhn hat vorgeschlagen, den Flughafen Stuttgart nach dem verstorbenen Alt-OB Manfred Rommel zu benennen.

Kuhn sagte am Donnerstag, 20. März: „Als Stadt möchten wir unseren Alt-OB in besonderer Weise würdigen. Er war und ist vielen ein großes Vorbild, und er ist bis heute außergewöhnlich beliebt in Stuttgart. Manfred Rommel steht für Toleranz und Weltoffenheit. Er verdient diese herausragende Würdigung als Verbeugung vor seiner Lebensleistung für unsere Stadt. Seine liberale Grundhaltung aus Überzeugung war stets gepaart mit dem Bemühen, Brücken in die Welt zu bauen.“ Auch vor diesem Hintergrund schlage er vor, den Flughafen in Manfred-Rommel-Flughafen umzubenennen. Manfred Rommel, Oberbürgermeister von Stuttgart von 1975 bis 1996, war am 7. November 2013 im Alter von 84 Jahren gestorben.

OB Kuhn erläuterte, er habe – „eine angemessene Würdigung im Blick, aber ohne Hast“ – im Laufe der vergangenen Wochen viele Gespräche geführt, beginnend mit der Familie Rommel und der CDU im Gemeinderat, aber auch mit der Landesregierung, dem Mehrheitseigner der Flughafen Stuttgart GmbH. Am Mittwochabend habe er dann die Fraktionsvorsitzenden im Stuttgarter Gemeinderat eingeladen und seinen Vorschlag unterbreitet. Der sei auf breite Zustimmung gestoßen. Am Donnerstagvormittag habe er die Bürgermeisterrunde informiert. Kuhn: „Mein Anliegen war es, einen unwürdigen Wettlauf um die vermeintlich beste Idee zu vermeiden.“ In den Gesprächen habe sich schnell herausgestellt, dass eine Umbenennung des Flughafens eine „achtbare und willkommene Würdigung“ für Manfred Rommel ist.

Bislang hat der Flughafen Stuttgart keinen persönlichen Namensgeber. Getragen wird er vom Land Baden-Württemberg und der Landeshauptstadt Stuttgart. Das Land ist an der Flughafen Stuttgart GmbH mit 65 Prozent beteiligt, die Landeshauptstadt mit 35 Prozent.

Die Vertreter der Landeshauptstadt im Aufsichtsrat können die Benennung dem zuständigen Gremium zur Entscheidung vorschlagen. Zuvor wird noch das Votum des Gemeinderats eingeholt.

Statements der Fraktionsvorsitzenden zum „Manfred-Rommel-Flughafen“

Auf Nachfrage signalisierten die meisten Fraktionen und der Einzelstadtrat im Gemeinderat ihre Zustimmung zu dem Vorschlag, den Landesflughafen Stuttgart in Manfred-Rommel-Flughafen umzubenennen.

Peter Pätzold (Bündnis90/Die Grünen) sagte: „Ich halte das für eine würdige Ehrung für den Alt-OB Manfred Rommel, welche auch über die Stadt Stuttgart hinaus nun deutlich sichtbar sein wird. Der Umgang von OB Fritz Kuhn mit diesem sensiblen Thema und auch der bedachte Umgang mit der Familie ist lobenswert und das Ergebnis zu begrüßen.“

Alexander Kotz (CDU) äußerte sich: „Die CDU-Fraktion freut sich, dass der Oberbürgermeister unserem Vorschlag gefolgt ist und das Thema jetzt eingebracht hat. Wir halten die Namensgebung für eine angemessene und würdige Ehrung. Zum einen hat sich Manfred Rommel sehr große Verdienste um den Flughafen selber erworben, zum anderen versinnbildlicht keine andere Einrichtung das Wesen Manfred Rommels als Brückenbauer so sehr wie ein Flughafen als Tor oder Brücke zur Welt.“

Roswitha Blind führte für die SPD aus: „Wir unterstützen das voll und ganz. Manfred Rommel hat sich mit seinem Wirken für die Landeshauptstadt sehr große und bleibende Verdienste erworben. Die Namensgebung ist eine hoch verdiente Würdigung.“

Auch Konrad Zaiß (Freie Wähler) signalisierte Zustimmung: „Die Freien Wähler werden sich hinter den Vorschlag stellen, zumal er auch von der Familie begrüßt wird. Stuttgart hat bereits eine nicht ganz unbedeutende Theodor-Heuss-Straße. Der Name Manfred-Rommel-Flughafen ist die Würdigung eines Menschen, der unsere Stadt weit in alle Welt geöffnet hat.“

Bernd Klingler (FDP) erinnerte daran, dass die FDP einen eigenen Vorschlag, den Flughafen nach Theodor Heuss zu benennen, in die Diskussion eingebracht habe. „Manfred Rommel ist eine hervorragende Alternative. Mit ihm haben wir einen sehr würdigen Namensgeber, der Stuttgart sehr positiv in die Welt hinausgetragen hat.“

Thomas Adler (SÖS/Die Linke) sagte: „Der verstorbene Alt-OB Manfred Rommel hat bleibende Ehrung in der Tat verdient. Wir bezweifeln, dass die Benennung eines Flughafens nach Manfred Rommel aber tatsächlich eine Ehrung in seinem Sinne ist – dem weltoffenen Alt-OB wäre die Problematik bewusst gewesen, dass die Zuahme des Flugverkehrs ein Klimaproblem ersten Ranges ist und von dort auch Flüchtlinge abgeschoben werden. Manfred Rommel war mitten in dieser Stadt verwurzelt, deshalb wäre die Benennung eines prominenten Platzes eine ihm gemäßere Würdigung.“

Rolf Schlierer (Republikaner) begrüßte den Vorschlag grundsätzlich: „Manfred Rommel hat weit über die Grenzen der Stadt hinausgewirkt. Deshalb ist sein Name eine gute Wahl für einen Landesflughafen. Meine einzige Kritik gilt OB Kuhn, weil ich von dem Vorschlag erst aus der Presse erfahren habe.“

Info, Stadt Stuttgart

Archivfoto, Sabine

Begrüßung durch den Flughafendirektor Prof. Georg Fundel
Europahymne – Blockflöten-Großensemble (Ltg. Ortrun Dieterich)
„Gedanken zur Kultur des Helfens“ – Irem Baskale (Schülerin des IKG)
Grußwort – Europaminister Peter Friedrich
Europahymne – Blockflöten-Großensemble
Schlusswort – Nils Bunjes

Die Aktion wurde in einer engen Zusammenarbeit zwischen der Musikschule Leinfelden-Echterdingen und dem EUROPE DIRECT Stuttgart projektiert, konzipiert und organisiert. Weitere schulische Unterstützung kommt von der Stuttgarter Musikschule und der Schönbuchschule in Leinfelden.
Besonders hervorzuheben ist der Beitrag des Stuttgarter Flughafens, der großzügig die Räumlichkeiten, die Ausstattung (T-Shirts) und die Verpflegung der Beteiligten zur Verfügung stellt.

Pressemitteilung des Flughafen Stuttgart
Kinder musizieren für europaweite Notrufnummer 112 – Europaminister Peter Friedrich als Schirmherr
Um die europaweite Notrufnummer 112 noch bekannter zu machen, haben sich heute 112 Kinder aus Leinfelden-Echterdingen und aus Stuttgart am Flughafen engagiert. Im Terminal 3 stellten sich die Kinder in den europäischen Farben Blau und Gelb zu einer großen 112-Ziffernformation auf und spielten mit ihren Blockflöten Ludwig van Beethovens Europahymne „Freude schöner Götterfunken“. Der baden-württembergische Europaminister Peter Friedrich, der Schirmherr der Aktion ist, und Oberbürgermeister Roland Klenk aus Leinfelden-Echterdingen waren bei dem Ständchen zugegen, sie ermunterten die Zuhörer zu einer Kultur des Helfens und dankten den Kindern für ihr Engagement.

Nils Bunjes vom Europe Direct Informationszentrum Stuttgart, das die Aktion organisierte, sagte: „Der europaweite Notruf 112 bietet den Bürgerinnen und Bürgern einen echten europäischen Mehrwert, und sie kann Leben retten. Deshalb wollen wir die 112 bekannter machen.“ Bisher weiß in Deutschland jedoch nur einer von fünf Menschen, dass im Notfall die 112 in allen EU-Ländern sowie in weiteren Staaten Hilfe bringt.

Weitere Infos:
europe-direct-stuttgart/112
112
wikipedia/wiki/Euronotruf

Fotos,  Klaus

Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur hat eine neue Entgeltordnung des Flughafens Stuttgart genehmigt. Diese sieht erstmals eine Spreizung der lärmabhängigen Start- und Landeentgelte in 12 Lärmklassen in 1,5 dB(A)-Schritten vor.

Flugzeuge der lautesten Kategorie müssen nach der neuen Einteilung jetzt sechsundfünfzigmal mehr pro Start und Landung zahlen, als Flugzeuge, die der leisesten Kategorie unterfallen. Die Lärmschutzbeauftragte der Landesregierung Staatssekretärin Gisela Splett, MdL begrüßte die Neufassung der Entgeltordnung: „Es ist ein wichtiges Anliegen der Landesregierung, die Menschen vor Fluglärm zu schützen. Die lärmabhängige Spreizung der Flughafenentgelte ist dabei ein ganz wesentliches Element, um wirtschaftliche Anreize für einen leiseren und nachhaltigeren Flugbetrieb zu setzen.“

Möglichst geräusch- und schadstoffarme Flugzeuge einsetzen
Erstmals werden nun auch Flugzeuge ab zehn Tonnen maximalem Startgewicht in das neue System mit einbezogen. Bisher wurden alle Maschinen bis 35 Tonnen maximalem Startgewicht automatisch der leisesten Kategorie zugeschlagen – unabhängig von dem tatsächlich ausgelösten Lärm. Zudem führt der Flughafen Stuttgart erstmals ein Schadstoffentgelt ein, das sich auf den Ausstoß von Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen der einzelnen Flugzeuge bezieht. Damit werden gezielt weitere Anreize für die Airlines geschaffen, möglichst geräusch- und schadstoffarme Flugzeuge einzusetzen. Die neue Entgeltordnung gilt ab dem 1. Januar 2014. Schon seit 2002 berechnet der Flughafen Stuttgart die Entgelte nicht mehr anhand von Lärmzulassungswerten der Flugzeuge, sondern bildet Lärmklassen auf Basis am Flughafen selbst gemessener, durchschnittlicher Überflugpegel. Damit soll die Lärmbelastung der Bevölkerung bestmöglich in den zu entrichtenden Flughafengebühren abgebildet werden. Zuletzt wurde die Entgeltordnung im Jahr 2006 geändert. Bisher enthielt die Entgeltordnung lediglich 6 Lärmklassen.

Quelle, Ministerium für Verkehr und Infrastruktur
Archivfoto

Das Regierungspräsidium Stuttgart hat das förmliche Anhörungsverfahren für den Planfeststellungsabschnitt 1.3 des Bahnprojekts Stuttgart 21 „Filderbereich mit Flughafenanbindung“ eingeleitet.

Die Planunterlagen liegen beim Amt für Stadtplanung und Stadterneuerung, Eberhardstraße 10 (Graf Eberhard-Bau), im Erdgeschoss, Planauslage, Zimmer 003 aus. Ein weiterer Satz der Planunterlagen – mit Zeichnungen und Erläuterungen insgesamt 19 Ordner – kann im Bezirksrathaus Plieningen-Birkach, Filderhauptstraße 155, im Raum 106 im 1. Stock zu den üblichen Öffnungszeiten eingesehen werden.

Die Einsichtnahme ist bis einschließlich 5. Dezember 2013 möglich. Die Fristen für die Auslage und für die Erhebung von Einwendungen bleiben davon unberührt. Die Frist zur Erhebung von Einwendungen endet mit Ablauf des 19. Dezember 2013. Die förmliche Auslegung wird nur im Amt für Stadtplanung und Stadterneuerung vorgenommen. Die amtliche Bekanntmachung des Regierungspräsidiums Stuttgart erschien am 17. Oktober dieses Jahres im Stuttgarter Amtsblatt.

Pressemitteilungen Flughafen Stuttgart 28.10.2013
Pünktlich zum geplanten Starttermin hat die DHL Express Deutschland heute ihren neuen Standort am Flughafen Stuttgart in Betrieb genommen. Ab sofort werden hier sämtliche Sendungen der Region auf einem Areal von knapp 28.000 m² für den nationalen und internationalen Versand vorbereitet und abgefertigt. Das Besondere der neuen Station auf der Südseite des Stuttgarter Flughafens ist die gleichzeitige Anbindung an das nationale Straßennetz auf der einen und das globale Luftfrachtnetzwerk von DHL Express auf der anderen Seite, die so erstmals in Deutschland realisiert wurde.

„Der neue Standort schafft durch seine Lage, die deutlich größeren räumlichen Gegebenheiten und die Kombination von Air- und Landside vielfältige Vorteile für unsere Mitarbeiter und Kunden, aber auch für die Bürger von Filderstadt“, freut sich Wolfgang P. Albeck, Vorsitzender des Bereichsvorstands von DHL Express Deutschland, über die Finalisierung des Bauprojekts. „Wir finden hier optimale bauliche Voraussetzungen für unsere operativen Prozesse vor und verfügen nun über deutlich mehr Produktionsfläche für das prognostizierte Volumenwachstum am Standort. Zudem bieten wir unseren Beschäftigten bessere Arbeitsbedingungen mit technisch modernen Arbeitsplätzen und einer Produktionsanlage, die neuesten Ergonomiestandards entspricht.“ Darüber hinaus könne DHL Express seinen Kunden in der Region Stuttgart dank sehr kurzer Umschlagswege spätestmögliche Abholzeiten bieten.“

Die Station ist mit direkten Be- und Entlademöglichkeiten für 120 Fahrzeuge gleichzeitig ausgestattet. Die moderne Sortieranlage kann ein Sendungsvolumen von rund 6.000 Stück pro Stunde bewältigen. Des Weiteren erfüllt die neue Air-/Landside Facility auch die Sicherheitsanforderungen der Transported Asset Protection Association (TAPA) und erhält damit die weltweit anerkannte TAPA Klasse A –Zertifizierung.

Durch eine Reduzierung der Zubringerverkehre – jährlich lassen sich durch die Zusammenlegung der ehemals getrennten Stationen mehrere tausend Fahrzeugbewegungen vermeiden –, die Verlagerung des Verkehrs auf die Nordwestumfahrung und den Bau von Lärmschutzwänden im direkten Umfeld tragen außerdem zu einer nachhaltigen Entlastung der Anwohner bei.

Das Investitionsvolumen für den neuen DHL Express Standort, an dem insgesamt rund 300 Beschäftigte sind, beläuft sich insgesamt auf einen zweistelligen Millionenbetrag.

Fotos, Klaus

Siehe auch unseren Beitrag Der neue DHL Express-Standort am Flughafen Stuttgart entsteht

postbranche/dhl-express-legt-grundstein-fur-den-neuen-standort-am-stuttgarter-flughafen

DHL Express Stationen

Fotos, Klaus

Für unsere Begriffe ein wenig abgelegen diese Haltestelle google/Bosch Parkhaus Stuttgart). Einen richtigen ZOB gibt es in Stuttgart ja nicht mehr. Die Haltestellen haben nur zwei zugige Parkbänke unterm Parkhaus, WC, Fehlanzeige. Eine Ausschilderung zur Haltestelle fehlt.

Fernbusse unerwünscht????
Wegen Arbeiten am Stuttgarter Hauptbahnhof wurde der bisherige ZOB geschlossen.
(Es bestehen drei Interims-Busbahnhöfe in Obertürkheim am P+R-Platz Hafenbahnstraße und am ZOB-Zuffenhausen sowie eine Fernbushaltestelle am S-Bahnhof Vaihingen. (Anmerkung, toll verteil übers Stadtgebiet).
Vom Busbahnhof ZOB-Obertürkheim starten die meisten internationalen und nationale Fernbus-Verbindungen. Info Stadt Stuttgart anreise-mit-dem-fernbus-der-zob-stuttgart). Siehe hierzu ZOB Obertürkheim – erbärmliche Zustände des Provisoriums

Zum ADAC Postbus
Ab 1.10.2013 fährt Er die Strecke: München – Stuttgart – Köln -( Stuttgart Flughafen 11:45 Uhr) und Köln – Stuttgart – München – (Stuttgart Flughafen 13:55 Uhr) täglich

Infos: adac-postbus und facebook/adacpostbus

Ab November gibt es weitere Linien: adac-postbus/fahrplan

Fotos, Klaus und Sabine

Am Flughafen Stuttgart befindet sich die Gedenkstätte zur Mahnung an das KZ Außenlager Echterdingen-Bernhausen und zum Gedenken der dort Gestorbenen

Auf der Hinweistafel zu lesen: „Das KZ-Außenlager Echterdingen – Bernhausen. Von November 1944 bis Januar 1945 befand sich auf dem Flughafen Stuttgart ein Außenlager des KZ Natzweiler im Elsass. Die 600 jüdischen Häftlinge stammten aus 17 Nationen und mussten auf dem Flughafengelände und in Steinbrüchen der Umgebung Zwangsarbeit leisten. Als Lager wurde der heute noch bestehende ‚Hangar 13‘ genutzt. Mindestens 119 Häftlinge wurden hier Opfer der NS-Gewaltherrschaft und starben an Hunger und Entkräftung. Auf dem Gelände des US-Airfiels befinden sich die 2005 entdeckten Gräber von 34 Häftlingen. 85 der Opfer sind auf dem Ebershaldenfriedhof in Esslingen bestattet.“

Genaue Informationen gibt es unter den Links, Filderstadt/Gedenkstätte und Gedenkstiftung „Wege der Erinnerung“, Gedenkstaette-Echterdingen-Bernhausen und alemannia-judaica/echterdingen_kz_friedhof

Fotos, Klaus